Bild: Instrumente der CB500. Befestigung an der oberen Gabelbrücke.
Bild: Instrumente der CB500S. Befestigung an der Verkleidungshalterung. Die CB500S hat im Gegensatz zum Basismodell getrennte Blinkerkontrollen für links und rechts, was einen anderen Kabelbaum erfordert.
Bild Der Drehzahlmesser
In der CB500 ist ein analoger Drehzahlmesser verbaut. Das runde Instrument hat einen Durchmesser von 7 cm und besteht aus einem Voltmeter mit einer Skala von 0 -12,5 x 1000 Umdr/min die erst ab ca 800 Umdr/min mit 0 beginnt und einer Elektonischen Schaltung, die aus den ca 2 ms Impulsen eine Spannung von 0 bis 3,75V erzeugt.
Bild: Schaltplan des Wandlers
Spannungstabelle | |||||||
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Drehzahl | Spannung in V | — | Drehzahl | Spannung in V | — | Drehzahl | Spannung in V |
1300 | 0,390 | 5000 | 1,500 | 9000 | 2,700 | ||
1650 | 0,495 | 5500 | 1,650 | 9500 | 2,850 | ||
2000 | 0,600 | 6000 | 1,800 | 10000 | 3,000 | ||
2500 | 0,750 | 6500 | 1,950 | 10500 | 3,150 | ||
3000 | 0,900 | 7000 | 2,100 | 11000 | 3,300 | ||
3500 | 1,050 | 7500 | 2,250 | 11500 | 3,450 | ||
4000 | 1,200 | 8000 | 2,400 | 12000 | 3,600 | ||
4500 | 1,350 | 8500 | 2,550 | 12500 | 3,750 |
Die Impulse bleiben auch bei höherer Drehzahl konstant ca. 2ms lang. Die Spannung am Instrument steigt linear an.
An der linken Seite des Drehzahlmessers ist ein weiteres Instrument für die Wassertemperatur angebaut.
Bild: Schaltplan der Kühlwassertemperaturanzeige
Bild: Temperatur-Widerstandskennlinie des Temperaturfühlers
Kühlwassertemperaturfühler Art.Nr.: 37750PC1004 |
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°C | Ω | — | °C | Ω | — | °C | Ω |
140 | 8 | 90 | 40 | 40 | 250 |
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130 | 10 | 80 | 60 | 30 | 380 | ||
120 | 12 | 70 | 80 | 20 | 620 | ||
110 | 20 | 60 | 115 | 10 | 900 | ||
100 | 30 | 50 | 170 | 0 | 1300 |
Mit Hilfe des dazugehörigen Fits kann man nahezu alle zur Temperatur ϑ (in °C) gehörigen Widerstände R (in Ω) berechnen: R(ϑ) = 1313,23 Ω * exp( - ϑ / 25,09 °C)
Achtung:
Da diese Rechenvorschrift jedoch auf Grundlage von fehlerbehafteten experimentellen Werten entstanden ist, stimmt ein errechneter Wert nicht mit beliebiger Genauigkeiten. Es ist mindestens ein Fehler nach folgender Formel anzunehmen: ∆R(ϑ) = R(ϑ)*(0,00000712*ϑ+0,0213)
ϑ = Tetta = Temperatur
∆ = Delta = Differenz
Der Tacho arbeitet nach dem Wirbelstromprinzip.
Beim Wirbelstrom-Tachometer wird die Drehzahl des Rades, manchmal auch des Getriebes, über eine biegsame Tachowelle zum Tachometer geführt. Dort dreht sich ein Dauermagnet und erzeugt Wirbelströme in einer davor angebrachten Glocke aus Aluminium. Die Glocke ist drehbar mit einer Rückstellfeder gelagert und versucht, der Drehbewegung zu folgen. Die Drehung der mit einem Zeiger versehenen Glocke ist proportional zur Drehzahl des Magneten. Der Zeiger zeigt die Stundenkilometer auf einer kalibrierten Skala an.
Zusätzlich wird über ein Getriebe der Gesammtkilometerzähler und der Tageskilometerzähler bewegt.
Funktionsumfang
E Prüfzeichen und ABE sind noch in Bearbeitung
Kleines Universalcockpit mit Tacho, Drehzahl und Anzeigeleuchten.
Leider ist die Polarität bei diesem Instrument für die Eingänge Leerlauf und Öldruck verkehrt. Diese müssen deshalb mit Relais oder Optokoppler invertiert werden.
Bild: Inverter für Schaltsignale
Ein weiteres kleines batteriebetriebenes Universalcockpit mit Tacho, Drehzahl, Thermometer, Temperaturalarm und Schaltanzeigen
Größe: 100 x 60 x 20 mm
Ein passenden Temperaturadapter gehören nicht zum Lieferumfang.
Funktionen:
Abmessungen:
Klassische analoge Instrumente
Bild: leider zeigt der Tacho an der CB 500 viel zuviel an.
Bild: SIGMA DIGITALTACHO MC8
Eigentlich ein Fahrradtacho, wird aber öfter als Uhr und als Anzeige für gefahrene, durchschittliche und maximale Km benutzt.