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Unterschiede
Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen gezeigt.
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motor_und_getriebe:vergaser:leistungsvarianten [2013/12/06 11:49] flyingbrick |
motor_und_getriebe:vergaser:leistungsvarianten [2013/12/06 12:27] flyingbrick |
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| * Hauptdüsen 122 2 x 99101GHB1220 je EUR 7,82 | * Hauptdüsen 122 2 x 99101GHB1220 je EUR 7,82 | ||
| * //Vergaser-Schieberfedern 2 x 16050MY5660 zu je EUR 16,18*// | * //Vergaser-Schieberfedern 2 x 16050MY5660 zu je EUR 16,18*// | ||
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| + | {{:motor_und_getriebe:vergaser:schieberfeder.jpg?400|Schieberfeder unter dem oberen Vergaserdeckel}} | ||
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| + | //Oben: Schieberfeder unter dem oberen Vergaserdeckel// | ||
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| + | //Unten: Längenvergleich der Schieberfedern. Die kürzeren Federn gehören zur ungedrosselten Version.// | ||
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| + | {{:motor_und_getriebe:vergaser:schieberfedern_43-25kw.jpg?400|Schieberfedern. 43kW:100 mm, 25 kW: 110 mm.}} | ||
| *Der Austausch der Schieberfedern wird durch Honda nicht gefordert und ist nicht Bestandteil des Gutachtens. Die Meinungen darüber, ob er die Leistungscharakteristik spürbar beeinflusst, gehen auseinander. | *Der Austausch der Schieberfedern wird durch Honda nicht gefordert und ist nicht Bestandteil des Gutachtens. Die Meinungen darüber, ob er die Leistungscharakteristik spürbar beeinflusst, gehen auseinander. | ||
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| {{:motor_und_getriebe:vergaser:gasanschlag_35kw.jpg?400|}} | {{:motor_und_getriebe:vergaser:gasanschlag_35kw.jpg?400|}} | ||
| - | //Gasanschlag der PC32. Der wirksame Teil des mit "1117" gekennzeichneten Anschlags ist die im Bild rot markierte Ecke. Sie muss wie gezeigt montiert werden. Im Bild wurden die Kreuzschrauben, mit denen der Gaszughalter sonst montiert wird, durch leichter lösbare Edelstahl-Inbusschrauben mit Federringen ersetzt.// | + | //Oben: Gasanschlag der PC32. |
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| + | Der wirksame Teil des mit "1117" gekennzeichneten Anschlags ist die im Bild rot markierte Ecke. | ||
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| + | Sie muss wie gezeigt montiert werden. | ||
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| + | Im Bild wurden die Kreuzschrauben, mit denen der Gaszughalter sonst montiert wird, durch leichter lösbare Edelstahl-Inbusschrauben mit Federringen ersetzt.// | ||
| Die schlechte Nachricht vorweg: Ausgangssituation bei beiden Varianten ist die ungedrosselte CB500. Wer also von 25 auf 35 kW aufrüsten will –und das werden nicht wenige sein- muss zunächst mit Honda-Teilen auf 43 kW auf- und dann mit alphatechnik-Teilen auf 35 kW abrüsten. | Die schlechte Nachricht vorweg: Ausgangssituation bei beiden Varianten ist die ungedrosselte CB500. Wer also von 25 auf 35 kW aufrüsten will –und das werden nicht wenige sein- muss zunächst mit Honda-Teilen auf 43 kW auf- und dann mit alphatechnik-Teilen auf 35 kW abrüsten. | ||
