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Unterschiede
Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen gezeigt.
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motor_und_getriebe:vergaser:leistungsvarianten [2013/12/06 11:16] flyingbrick |
motor_und_getriebe:vergaser:leistungsvarianten [2013/12/06 12:27] flyingbrick |
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| * Hauptdüsen 122 2 x 99101GHB1220 je EUR 7,82 | * Hauptdüsen 122 2 x 99101GHB1220 je EUR 7,82 | ||
| * //Vergaser-Schieberfedern 2 x 16050MY5660 zu je EUR 16,18*// | * //Vergaser-Schieberfedern 2 x 16050MY5660 zu je EUR 16,18*// | ||
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| + | {{:motor_und_getriebe:vergaser:schieberfeder.jpg?400|Schieberfeder unter dem oberen Vergaserdeckel}} | ||
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| + | //Oben: Schieberfeder unter dem oberen Vergaserdeckel// | ||
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| + | //Unten: Längenvergleich der Schieberfedern. Die kürzeren Federn gehören zur ungedrosselten Version.// | ||
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| + | {{:motor_und_getriebe:vergaser:schieberfedern_43-25kw.jpg?400|Schieberfedern. 43kW:100 mm, 25 kW: 110 mm.}} | ||
| *Der Austausch der Schieberfedern wird durch Honda nicht gefordert und ist nicht Bestandteil des Gutachtens. Die Meinungen darüber, ob er die Leistungscharakteristik spürbar beeinflusst, gehen auseinander. | *Der Austausch der Schieberfedern wird durch Honda nicht gefordert und ist nicht Bestandteil des Gutachtens. Die Meinungen darüber, ob er die Leistungscharakteristik spürbar beeinflusst, gehen auseinander. | ||
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| + | {{:motor_und_getriebe:vergaser:leistungsreduzierung.jpg?400|Drosselsatz für 25 kW/34 PS}} | ||
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| + | {{:motor_und_getriebe:vergaser:ansaugstutzen_34_50_58ps.jpg?400|Ansaugstutzen für 25, 37 und 43 kW}} | ||
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| + | //Oben: Drosselsatz für 25 kW, darunter: Ansaugstutzen für 25, 37 und 43 kW (von links nach rechts)// | ||
| Wie das Bild zeigt, sind die Ansaugstutzen aus schwarzem Gummi und identisch geformt. Je geringer die Leistung, desto stärker sind die Stutzen jedoch durch eingesetzte Bleche verschlossen. Seitliche Beschriftungen nennen die Leistung, z.B. „25 kW“. Achtung: auch wenn in den Papieren die um 1 kW geringere Leistung genannt wird, lautet die Beschriftung dennoch 25 bzw. 37 kW. Wie gesagt: technisch gibt es keine Unterschiede z.B. zwischen 24 und 25 kW. Die stärkste Variante besitzt offene Ansaugstutzen ohne seitliche Beschriftung. | Wie das Bild zeigt, sind die Ansaugstutzen aus schwarzem Gummi und identisch geformt. Je geringer die Leistung, desto stärker sind die Stutzen jedoch durch eingesetzte Bleche verschlossen. Seitliche Beschriftungen nennen die Leistung, z.B. „25 kW“. Achtung: auch wenn in den Papieren die um 1 kW geringere Leistung genannt wird, lautet die Beschriftung dennoch 25 bzw. 37 kW. Wie gesagt: technisch gibt es keine Unterschiede z.B. zwischen 24 und 25 kW. Die stärkste Variante besitzt offene Ansaugstutzen ohne seitliche Beschriftung. | ||
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| Kurios: obwohl es antriebsseitig keine Unterschiede zwischen der älteren PC26 und ihrem seit 1996 gebauten Nachfolger PC32 gibt, wurden von alphatechnik tatsächlich unterschiedliche Drosselsätze für beide Modelle entwickelt. Während für die PC26 auch weiterhin Drosselblenden in die Ansaugstutzen eingesetzt werden (nun allerdings mit größerem Durchlass), reduziert man die Vergaseröffnung der PC32 per Gasanschlag. Deswegen muss bei der folgenden Anleitung nach dem Modell unterschieden werden. | Kurios: obwohl es antriebsseitig keine Unterschiede zwischen der älteren PC26 und ihrem seit 1996 gebauten Nachfolger PC32 gibt, wurden von alphatechnik tatsächlich unterschiedliche Drosselsätze für beide Modelle entwickelt. Während für die PC26 auch weiterhin Drosselblenden in die Ansaugstutzen eingesetzt werden (nun allerdings mit größerem Durchlass), reduziert man die Vergaseröffnung der PC32 per Gasanschlag. Deswegen muss bei der folgenden Anleitung nach dem Modell unterschieden werden. | ||
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| + | {{:motor_und_getriebe:vergaser:gasanschlag_35kw.jpg?400|}} | ||
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| + | //Oben: Gasanschlag der PC32. | ||
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| + | Der wirksame Teil des mit "1117" gekennzeichneten Anschlags ist die im Bild rot markierte Ecke. | ||
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| + | Sie muss wie gezeigt montiert werden. | ||
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| + | Im Bild wurden die Kreuzschrauben, mit denen der Gaszughalter sonst montiert wird, durch leichter lösbare Edelstahl-Inbusschrauben mit Federringen ersetzt.// | ||
| Die schlechte Nachricht vorweg: Ausgangssituation bei beiden Varianten ist die ungedrosselte CB500. Wer also von 25 auf 35 kW aufrüsten will –und das werden nicht wenige sein- muss zunächst mit Honda-Teilen auf 43 kW auf- und dann mit alphatechnik-Teilen auf 35 kW abrüsten. | Die schlechte Nachricht vorweg: Ausgangssituation bei beiden Varianten ist die ungedrosselte CB500. Wer also von 25 auf 35 kW aufrüsten will –und das werden nicht wenige sein- muss zunächst mit Honda-Teilen auf 43 kW auf- und dann mit alphatechnik-Teilen auf 35 kW abrüsten. | ||
