Unterschiede

Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen gezeigt.

--- motor_und_getriebe:motor:zuendkerzen_wechseln [2010/12/05 13:33]
ochsenauge
+++ motor_und_getriebe:motor:zuendkerzen_wechseln [2018/11/06 21:08]
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-======Zündkerzen wechseln======
-Das austauschen der Zündfunkengeber ist nicht sonderlich kompliziert und mit ein bisschen Geschick lässt sich das ganze an der CB-500 durchführen, ohne den Tank abbauen zu müssen.
-Die Kerzen werden alle 12.000 KM kontrolliert und alle 24.000 KM erneuert.
-=====Kontrolle der Zündkerzen/Kerzenbild=====
-Um das Kerzenbild richtig beurteilen zu können, sollte der Motor ca. 10 KM im mittleren Drehzahlbereich warmgefahren und beim Ausrollen bereits abgeschaltet werden. \\ __Beim Betrieb im Stand können die Kerzen einrußen und so ist eine objektive Kerzenbild-Beurteilung nicht möglich!__ \\
-Die Zündelektroden sollten rehbraun sein. Bei weissen Elektroden ist das Gas-Luft-Gemisch zu mager-> Motor läuft zu heiss-> evtl. andere Zündkerzen verwenden (siehe: "Auswahl der richtigen Kerzen")
-Sind die Zündkerzen dunkelbraun bis schwarz ist das Gemisch zu fett (evtl. Luftfilter kontrollieren, dieser könnte zugesetzt sein).\\
-Schwarz zugerußte, feuchte Kerzen können ein Anzeichen für Öl im Verbrennungsraum sein (__Ventilführung oder Kolbenringe möglicherweise defekt!__) \\
-Das Reinigen der Zündkerzen erfolgt mit einer Messingdrahtbürste. Hierbei sollte auch unbedingt der Keramik-Isolator auf Risse kontrolliert werden!
-Der Abstand der Zündelektroden sollte 0,8-0,9mm betragen (__möglichst wenig nachbiegen, Bruchgefahr!__)
-=====Auswahl der richtigen Kerzen=====
-Es gibt einmal die Zündkerzen für den Normalgebrauch (Typen NGK: CR8EH-9/ND: U24FER9) und die für den Dauervolllastgebrauch/überwiegend Autobahn/ (Typen NGK: CR9EH-9/ND: U27FER9). Die Wahl der richtigen Kerze ist abhängig von der Fahrweise, wobei sich sagen lässt, dass die Dauervolllast-Kerzen zumeist empfindlich sind was das "Abwürgen" des Motors und Kurzstrecken(Motor wird nicht richtig warm) angeht, dafür aber ein etwas besseres Startverhalten haben.
-=====Ausbau der Zündkerzen====
-Zuerst muss die Kühlerverkleidung demontiert werden, um die Zündkerzen erreichbar zu machen.
-{{:motor_und_getriebe:motor:zuendkerzenwechsel.jpg|}}
-Dann wird der Motor oben gründlich von Schmutz und Staub befreit, um zu verhindern, dass bei herausgeschraubter Zündkerze Dreck in den Verbrennungsraum gelangt!
-{{:motor_und_getriebe:motor:zuendkerzenstecker.jpg|}}
-Nun wird der Stecker nach oben hin abgezogen und seitlich unter dem Tank hervorgezogen.
-{{:motor_und_getriebe:motor:zuendkerzenstecker-abgezogen.jpg|}}
-Dann den Kerzenschlüssel (Bordwerkzeug) einsetzen, die Kerze vorsichtig herausdrehen und den Kerzenschlüssel samt Kerze leicht nach vorne abgewinkelt(Fahrzeugrichtung) herausziehen.
-{{:motor_und_getriebe:motor:herausgedrehte_zuendkerze.jpg|}}
-=====Einbau der Zündkerze=====
-Beim Einschrauben der neuen Zündkerzen ist darauf zu achten, dass die Kerze schon bei der ersten Drehung richtig im Gewinde sitzt (**Von Hand eindrehen!!!**), da ansonsten das weiche Aluminiumgewinde des Motorblocks durch das Stahlgewinde der Zündkerze zerstört werden könnte!
-Wird die alte Zündkerze weiterverwendet ist die Dichtfläche auf Planheit zu kontrollieren, notfalls ist die Dichtfläche auszutauschen!
-Erst wenn die Kerze richtig sitzt und handfest angezogen ist, wird sie mit dem Schraubenschlüssel __leicht__ festgezogen! Bei neuen Kerzen eine 1/4 Umdrehung, bei alten Kerzen eine 1/8 Umdrehung!
-Nun die Zündkerzenstecker wieder aufstecken und die Verkleidung wieder anbauen. Fertig!
-=====Kerzenbild=====
-Wie immer gilt: Selberschrauben auf eigene Verantwortung!

motor_und_getriebe/motor/zuendkerzen_wechseln.txt · Zuletzt geändert: 2018/11/06 21:08 (Externe Bearbeitung)

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