Unterschiede

Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen gezeigt.

Link zu dieser Vergleichsansicht

motor_und_getriebe:motor:ventilspiel_pruefen_und_einstellen [2014/08/27 08:37]
127.0.0.1 Externe Bearbeitung
motor_und_getriebe:motor:ventilspiel_pruefen_und_einstellen [2018/11/06 21:08]
Zeile 1: Zeile 1:
-=====Die Ventilspielkontrolle===== 
- 
-Die Ventilspielkontrolle muss alle 24.000 KM durchgeführt werden.\\ 
-Sie dient der Überprüfung des Spiels zwischen Nockenwelle und Ventiltasse.\\ 
- 
-Es handelt sich hierbei um eine sehr wichtige Servicearbeit,​ die unbedingt durchgeführt werden sollte!\\ 
- 
-Die an der Ventilsteuerung beteiligte Mechanik braucht, aufgrund der Materialausdehnung unter \\thermischer Belastung, genug Platz, um auch unter höheren Betriebstemperaturen funktionieren zu können.\\ ​ 
-Ist das Spiel zu gering nehmen die Ventile Schaden, was einen  Motorschaden zur Folge haben kann! 
- 
- 
-====Ein- und Auslassventile==== 
-Der Motor der CB500 verfügt über zwei Einlassventile,​ sowie zwei Auslassventile je Zylinder.\\ 
-Diese werden von zwei obenliegenden Nockenwellen (DOHC=Double overhead camshaft) angesteuert,​ welche über eine Steuerkette mit der Kurbelwelle verbunden ist.\\ 
- 
-**Zulässiges Spiel: \\ 
- 
-Einlassventile: ​ 0,16mm\\ 
- 
-Auslassventile: ​ 0,25mm\\ 
- 
-Hierbei ist eine Toleranz von +/-0,02mm einzuhalten.\\ 
- 
-** 
-====Werkzeuge==== 
- 
-^   ​Empfohlenes Werkzeug ​  ^^ 
-|Bitsatz/​Schraubendrehersatz|| 
-|Ratschenkasten|| 
-|Fühlerlehre |(0,​02mm-0,​40mm/​0,​02mm Steigung)|\ 
-|Bügelmessschraube|| 
-|Magnet|| 
-|Schraubenschlüssel ​  ​| ​ 10 mm|  
-|Schraubenschlüssel ​  ​| ​ 12 mm|  
-|Schraubenschlüssel ​  ​| ​ 14 mm|  
-|Knarre ​  ​| ​ 1/​2"​| ​ 
-|Stecknuss ​  ​| ​ 10 mm| 
-|Stecknuss ​  ​| ​ 12 mm| 
-|Stecknuss\\ (wenn Seitenträger von FiveStars montiert sind)    |  13 mm| 
-|Stecknuss ​  ​| ​ 14 mm| 
-|Inbus ​  ​| ​ 5 mm| 
-|Drehmomentenschlüssel ​  | [[:​anzugswerte|]]| 
-|Draht ​  |(zum Wegbinden des Thermostaten)| 
- 
-^   ​Anzugsmomente ​  ^^^ 
-|Zylinderkopfdeckelschraube ​  ​| ​ 6 mm|  10 Nm| 
- 
- 
- 
-====Demontage des Ventildeckels==== 
- 
-Zunächst müssen ​ [[verkleidung_und_anbauteile:​tank|]] und Verkleidungen demontiert werden.\\ 
- 
-Dann wird die Befestigungsschraube des Thermostatgehäuses vom Rahmen gelöst, der Geber für die Instrumentenanzeige abgezogen und das Gehäuse mit einem Draht o.ä. nach rechts weggebunden.\\ 
-Ist etwas fummelig, aber so erspart man sich das Ablassen der Kühlflüssigkeit,​ sowie die Demontage der Kühlwasserschläuche.\\ 
- 
-{{:​motor_und_getriebe:​kuehlung:​4.jpg?​400 |}} 
-{{:​motor_und_getriebe:​motor:​thermostatgehaeuse.jpg?​225|}} 
- 
-Anschliessend die Oberseite des Motors reinigen, Zündkerzenstecker abziehen und die Zündkerzen ausbauen.\\ 
- 
-{{:​motor_und_getriebe:​motor:​ventildeckel_geschlossen.jpg?​225|}} 
- 
-Der Ventildeckel wird nun noch von vier Schrauben gehalten. Sind diese draussen, kann er einfach nach oben abgenommen werden.\\ 
- 
-{{:​motor_und_getriebe:​motor:​ventildeckel_offen.jpg?​400|}} 
- 
-Dieses Bild zeigt den offenen Ventildeckel. Die Halteschrauben der Nockenwellen-Lagerböcke sind hier schon gelöst. ​ 
- 
- 
-====Ausrichten von Nocken- und Kurbelwelle==== 
- 
-Auf der linken Motorseite müssen die beiden Schrauben am Kurbelwellengehäuse entfernt werden.\\ 
-Die untere, größere, damit die Kurbelwelle mit einer Ratsche gedreht werden kann und die obere, kleinere um die Stellung der Welle zu kontrollieren.\\ 
-{{:​motor_und_getriebe:​motor:​kurbelwelle_geschlossen.jpg?​400|}} 
- 
-{{:​motor_und_getriebe:​motor:​kurbelwelle_offen.jpg?​400|}} 
- 
- 
- 
-Die obere Schraube verdeckt eine Kontrollöffung.\\ 
-Dreht man die Kurbelwelle,​ erscheint eine "​T"​ Markierung, welche mit der Kerbe in der Kontrollöffnung fluchten muss.\\ 
- 
-{{:​motor_und_getriebe:​motor:​kurbelwelle_t_markierung.jpg?​400|}} 
- 
- 
- 
- 
-Die Kurbelwelle wird **gegen den Uhrzeigersinn** gedreht, bis die Markierung fluchtet.\\ 
- 
-Danach erfolgt die Sichtprüfung der "​IN"​ und "​EX"​ Markierungen der Nockenwellen.\\ 
-Diese Markierungen müssen mit der Dichtfläche des Zylinderkopfes fluchten!\\ 
-{{:​motor_und_getriebe:​motor:​steuerkette_ex.jpg?​225|}} 
-{{:​motor_und_getriebe:​motor:​steuerkette_in.jpg?​225|}} 
- 
- 
-Die Auslassnocke sollte nun nach vorne und die Einlassnocke nach hinten gerichtet sein\\ 
- 
- 
-====Prüfen des Spiels==== 
- 
-Jetzt können die Ventile des linken Zylinders mit der Fühlerlehre geprüft werden.\\ 
- 
-{{:​motor_und_getriebe:​motor:​spiel_fuehlen.jpg?​225|}} 
- 
-Das Blatt der Fühlerlehre muss "​satt"​ zwischen Nocke und Tasse passen.\\ 
-D.h. es darf nicht mit Gewalt dazwischen gedrückt werden und auch nicht ohne Wiederstand durchrutschen.\\ 
-Hat man das entsprechende Blatt gefunden, wird der Wert notiert und das nächste Ventil geprüft.\\ 
- 
-Sind alle Ventile des linken Zylinders vermessen und notiert, wird die Kurbelwelle **eine halbe Umdrehung im Uhrzeigersinn** gedreht.\\ 
-Die Nockenwelle dreht sich dabei um eine viertel Umdrehung.\\ 
-Nun stehen die Ventile des rechten Zylinders frei und können, wie oben beschrieben,​ vermessen werden.\\ 
- 
- 
-Sind alle Werte im Toleranzbereich,​ kann der Ventildeckel wieder montiert werden, man ist fertig.\\ 
-Die Ventildeckeldichtung sollte vorher auf Risse kontrolliert,​ gesäubert und mit etwas Flüssigdichtmittel wieder montiert werden.\\ 
- 
- 
- 
- 
- 
-Weicht einer der gemessenen Werte vom Toleranzbereich ab, müssen die Ventile neu eingestellt werden.\\ 
-Hierzu müssen Nockenwellenlagerböcke,​ Nockenwellen,​ Steuerkettenspanner und  Steuerkettenführung demontiert werden. 
- 
- 
-====Demontage der Nockenwellen==== 
- 
-Um die Nockenwellen ausbauen zu können, werden die Nocken so gedreht, dass die Ventile entlastet sind.\\ 
-Als nächstes muss der Steuerkettenspanner ausgebaut werden\\ 
- 
-Jeder Lagerbock ist mit 4 Schrauben am Motorblock verschraubt.\\ Diese schrauben werden nacheinander über Kreuz gelöst, um ein verklemmen der Lagerböcke zu vermeiden.\\ 
-Hierbei darf auf keinen Fall Gewalt angewendet werden. 
- 
- 
-{{:​motor_und_getriebe:​motor:​nockenwelle_demontage.jpg?​400|}} \\ 
- 
-Sind alle Schrauben entfernt können die Lagerböcke vorsichtig nach oben abgezogen werden.\\ 
-Die Lagerböcke sind genau an der Stelle wieder zu montieren, an der sie demontiert wurden.\\ 
-Am besten notiert man sich die jeweilige Einbauposition.\\ 
-{{:​motor_und_getriebe:​motor:​uebersicht_ventildeckel.jpg?​400|}} 
- 
-Nun wird die Position der Steuerkette auf den Zahnrädern beider Nockenwelle markiert, z.b. mit einem Edding (hier blau).\\ 
-Es empfiehlt sich die Stelle, an der markiert werden soll, vorher zu entfetten.\\ 
-{{:​motor_und_getriebe:​motor:​nockenwelle_ausbau.jpg?​400|}} 
- 
-Dann wird die Steuerkette nach oben mit einem Draht weggebunden,​ um zu verhindern, dass sie in den Steuerkettenschacht fällt;\\ 
-während man die Nockenwellen zur Seite herauszieht.\\ 
- 
-{{:​motor_und_getriebe:​motor:​ventile_draufsicht.jpg?​225|}} 
-{{:​motor_und_getriebe:​motor:​ventile_steuerkette.jpg?​225|}} 
- 
-Auf den obigen Bildern wurden die Tassen, welche auf den Ventilen stecken, schon entfernt.\\ 
-{{:​motor_und_getriebe:​motor:​chim_ventil.jpg?​225|}} ​   {{:​motor_und_getriebe:​motor:​ventil_mit_tasse.jpg?​225|}} 
- 
-Die Tassen werden, sowie der dazugehörige Chim,  mit einem Magneten nach oben herausgezogen und die Einbaupostion notiert.\\ 
-{{:​motor_und_getriebe:​motor:​tassen_notizen.jpg?​400|}} 
- 
-Auf den Chims sollte eine  Zahl aufgedruckt sein. Diese gibt die Dicke des Chims an.\\ 
-Z.B:  
-     ​180=1,​800mm 
-     ​182=1,​825mm 
-     ​185=1,​850mm 
-      
-Ist keine Zahl mehr lesbar, benötigt man eine Bügelmessschraube,​ mit 0,001mm Messgenauigkeit,​ um die Dicke des Chims messen zu können\\ ​     
-Mit den bei der Messung notierten Werten kann man nun errechnen, wie dick der neue Chim sein muss, damit das Spiel wieder in der Toleranz liegt.\\ 
- 
-**BEISPIEL:​**\\ 
-Neuer Chim (a)= ?\\ 
-Gemessenes Spiel (b)= 0,06mm\\ 
-Korrektes Spiel (hier:​Einlass) (c)= 0,16mm \\ 
-Alter Chim (d)= 1,875mm\\ 
- 
-Formel= ​ a=(b-c)+d\\ 
- 
-a=(0,​06mm-0,​16mm)+1,​875mm\\ 
-a=1,775 (entspricht Chim-Aufschrift "​178"​) 
- 
-__**Achtung! Dieser Artikel ist zur Zeit noch in Arbeit und wird in den kommenden Tagen vervollständigt und ergänzt!!!**__\\ ​ 
-Werkzeugliste und Drehmomente sind noch nicht geprüft und weden falsch sein. 
- 
- 
  
motor_und_getriebe/motor/ventilspiel_pruefen_und_einstellen.txt · Zuletzt geändert: 2018/11/06 21:08 (Externe Bearbeitung)
Nach oben
CC Attribution-Noncommercial 3.0 Unported
chimeric.de = chi`s home Valid CSS Driven by DokuWiki do yourself a favour and use a real browser - get firefox!! Recent changes RSS feed Valid XHTML 1.0