Unterschiede

Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen gezeigt.

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motor_und_getriebe:motor:ventilspiel_pruefen_und_einstellen [2013/01/15 22:51]
ochsenauge [Demontage der Nockenwellen]
motor_und_getriebe:motor:ventilspiel_pruefen_und_einstellen [2018/11/06 21:08]
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-=====Die Ventilspielkontrolle===== 
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-Die Ventilspielkontrolle muss alle 24.000 KM durchgeführt werden.\\ 
-Sie dient der Überprüfung des Spiels zwischen Nockenwelle und Ventiltasse.\\ 
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-Es handelt sich hierbei um eine sehr wichtige Servicearbeit,​ die unbedingt durchgeführt werden sollte!\\ 
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-Die an der Ventilsteuerung beteiligte Mechanik braucht, aufgrund der Materialausdehnung unter \\thermischer Belastung, genug Platz, um auch unter höheren Betriebstemperaturen funktionieren zu können.\\ ​ 
-Ist das Spiel zu gering nehmen die Ventile Schaden, was einen  Motorschaden zur Folge haben kann! 
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-====Ein- und Auslassventile==== 
-Der Motor der CB500 verfügt über zwei Einlassventile,​ sowie zwei Auslassventile je Zylinder.\\ 
-Diese werden von zwei obenliegenden Nockenwellen (DOHC=Double overhead camshaft) angesteuert,​ welche über eine Steuerkette mit der Kurbelwelle verbunden ist.\\ 
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-**Zulässiges Spiel: \\ 
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-Einlassventile: ​ 0,16mm\\ 
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-Auslassventile: ​ 0,25mm\\ 
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-Hierbei ist eine Toleranz von +/-0,02mm einzuhalten.\\ 
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-** 
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-====Empfohlenes Werkzeug==== 
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--Bitsatz/​Schraubendrehersatz\\ 
--Ratschenkasten\\ 
--Fühlerlehre (0,​02mm-0,​40mm/​0,​02mm Steigung)\\ 
--Bügelmessschraube\\ 
--Magnet\\ 
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-====Demontage des Ventildeckels==== 
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-Zunächst müssen [[http://​www.cb500-wiki.de/​doku.php?​id=verkleidung_und_anbauteile:​tank|Tank]] und Verkleidungen demontiert werden.\\ 
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-Dann wird die Befestigungsschraube des Thermostatgehäuses vom Rahmen gelöst, der Geber für die Instrumentenanzeige abgezogen und das Gehäuse mit einem Draht o.ä. nach rechts weggebunden.\\ 
-Ist etwas fummelig, aber so erspart man sich das Ablassen der Kühlflüssigkeit,​ sowie die Demontage der Kühlwasserschläuche.\\ 
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-{{ :​motor_und_getriebe:​kuehlung:​4.jpg?​200 |}} 
-{{:​motor_und_getriebe:​motor:​thermostatgehaeuse.jpg?​200|}} 
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-Anschliessend die Oberseite des Motors reinigen, Zündkerzenstecker abziehen und die Zündkerzen ausbauen.\\ 
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-{{:​motor_und_getriebe:​motor:​ventildeckel_geschlossen.jpg?​200|}} 
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-Der Ventildeckel wird nun noch von vier Schrauben gehalten. Sind diese draussen, kann er einfach nach oben abgenommen werden.\\ 
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-{{:​motor_und_getriebe:​motor:​ventildeckel_offen.jpg?​200|}} 
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-Dieses Bild zeigt den offenen Ventildeckel. Die Halteschrauben der Nockenwellen-Lagerböcke sind hier schon gelöst. ​ 
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-====Ausrichten von Nocken- und Kurbelwelle==== 
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-Auf der linken Motorseite müssen die beiden Schrauben am Kurbelwellengehäuse entfernt werden.\\ 
-Die untere, größere, damit die Kurbelwelle mit einer Ratsche gedreht werden kann und die obere, kleinere um die Stellung der Welle zu kontrollieren.\\ 
-{{:​motor_und_getriebe:​motor:​kurbelwelle_geschlossen.jpg?​200|}} 
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-{{:​motor_und_getriebe:​motor:​kurbelwelle_offen.jpg?​200|}} 
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-Die obere Schraube verdeckt eine Kontrollöffung.\\ 
-Dreht man die Kurbelwelle,​ erscheint eine "​T"​ Markierung, welche mit der Kerbe in der Kontrollöffnung fluchten muss.\\ 
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-{{:​motor_und_getriebe:​motor:​kurbelwelle_t_markierung.jpg?​200|}} 
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-Die Kurbelwelle wird **gegen den Uhrzeigersinn** gedreht, bis die Markierung fluchtet.\\ 
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-Danach erfolgt die Sichtprüfung der "​IN"​ und "​EX"​ Markierungen der Nockenwellen.\\ 
-Diese Markierungen müssen mit der Dichtfläche des Zylinderkopfes fluchten!\\ 
-{{:​motor_und_getriebe:​motor:​steuerkette_ex.jpg?​200|}} 
-{{:​motor_und_getriebe:​motor:​steuerkette_in.jpg?​200|}} 
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-Die Auslassnocke sollte nun nach vorne und die Einlassnocke nach hinten gerichtet sein\\ 
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-====Prüfen des Spiels==== 
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-Jetzt können die Ventile des linken Zylinders mit der Fühlerlehre geprüft werden.\\ 
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-{{:​motor_und_getriebe:​motor:​spiel_fuehlen.jpg?​200|}} 
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-Das Blatt der Fühlerlehre muss "​satt"​ zwischen Nocke und Tasse passen.\\ 
-D.h. es darf nicht mit Gewalt dazwischen gedrückt werden und auch nicht ohne Wiederstand durchrutschen.\\ 
-Hat man das entsprechende Blatt gefunden, wird der Wert notiert und das nächste Ventil geprüft.\\ 
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-Sind alle Ventile des linken Zylinders vermessen und notiert, wird die Kurbelwelle **eine halbe Umdrehung im Uhrzeigersinn** gedreht.\\ 
-Die Nockenwelle dreht sich dabei um eine viertel Umdrehung.\\ 
-Nun stehen die Ventile des rechten Zylinders frei und können, wie oben beschrieben,​ vermessen werden.\\ 
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-Sind alle Werte im Toleranzbereich,​ kann der Ventildeckel wieder montiert werden, man ist fertig.\\ 
-Die Ventildeckeldichtung sollte vorher auf Risse kontrolliert,​ gesäubert und mit etwas Flüssigdichtmittel wieder montiert werden.\\ 
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-Weicht einer der gemessenen Werte vom Toleranzbereich ab, müssen die Ventile neu eingestellt werden.\\ 
-Hierzu müssen Nockenwellenlagerböcke,​ Nockenwellen,​ Steuerkettenspanner und  Steuerkettenführung demontiert werden. 
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-====Demontage der Nockenwellen==== 
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-Um die Nockenwellen ausbauen zu können, werden die Nocken so gedreht, dass die Ventile entlastet sind.\\ 
-Als nächstes muss der Steuerkettenspanner ausgebaut werden\\ 
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-Jeder Lagerbock ist mit 4 Schrauben am Motorblock verschraubt.\\ Diese schrauben werden nacheinander über Kreuz gelöst, um ein verklemmen der Lagerböcke zu vermeiden.\\ 
-Hierbei darf auf keinen Fall Gewalt angewendet werden. 
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-{{:​motor_und_getriebe:​motor:​nockenwelle_demontage.jpg?​200|}} \\ 
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-Sind alle Schrauben entfernt können die Lagerböcke vorsichtig nach oben abgezogen werden.\\ 
-Die Lagerböcke sind genau an der Stelle wieder zu montieren, an der sie demontiert wurden.\\ 
-Am besten notiert man sich die jeweilige Einbauposition.\\ 
-{{:​motor_und_getriebe:​motor:​uebersicht_ventildeckel.jpg?​200|}} 
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-Nun wird die Position der Steuerkette auf den Zahnrädern beider Nockenwelle markiert, z.b. mit einem Edding (hier blau).\\ 
-Es empfiehlt sich die Stelle, an der markiert werden soll, vorher zu entfetten.\\ 
-{{:​motor_und_getriebe:​motor:​nockenwelle_ausbau.jpg?​200|}} 
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-Dann wird die Steuerkette nach oben mit einem Draht weggebunden,​ um zu verhindern, dass sie in den Steuerkettenschacht fällt;\\ 
-während man die Nockenwellen zur Seite herauszieht.\\ 
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-{{:​motor_und_getriebe:​motor:​ventile_draufsicht.jpg?​200|}} 
-{{:​motor_und_getriebe:​motor:​ventile_steuerkette.jpg?​200|}} 
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-Auf den obigen Bildern wurden die Tassen, welche auf den Ventilen stecken, schon entfernt.\\ 
-{{:​motor_und_getriebe:​motor:​ventil_mit_tasse.jpg?​200|}} 
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-Die Tassen werden, sowie der dazugehörige Chim,  mit einem Magneten nach oben herausgezogen und die Einbaupostion notiert.\\ 
-{{:​motor_und_getriebe:​motor:​tassen_notizen.jpg?​200|}} 
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-Auf den Chims sollte eine  Zahl aufgedruckt sein. Diese gibt die Dicke des Chims an.\\ 
-Z.B:  
-     ​180=1,​800mm\\ 
-     ​182=1,​825mm 
-     ​185=1,​850mm 
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-__**Achtung! Dieser Artikel ist zur Zeit noch in Arbeit und wird in den kommenden Tagen vervollständigt und ergänzt!!!**__ 
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motor_und_getriebe/motor/ventilspiel_pruefen_und_einstellen.txt · Zuletzt geändert: 2018/11/06 21:08 (Externe Bearbeitung)
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