Unterschiede

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motor_und_getriebe:motor:ventilspiel_pruefen_und_einstellen [2013/01/15 22:38]
ochsenauge [Demontage der Nockenwellen]
motor_und_getriebe:motor:ventilspiel_pruefen_und_einstellen [2015/02/08 16:56]
flyingbrick
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 ** **
 +====Werkzeuge====
  
-====Empfohlenes Werkzeug====+^   Empfohlenes Werkzeug ​  ^^ 
 +|Bitsatz/​Schraubendrehersatz|| 
 +|Ratschenkasten|| 
 +|Fühlerlehre |(0,​02mm-0,​40mm/​0,​02mm Steigung)|\ 
 +|Bügelmessschraube|| 
 +|Magnet|| 
 +|Schraubenschlüssel ​  ​| ​ 10 mm|  
 +|Schraubenschlüssel ​  ​| ​ 12 mm|  
 +|Schraubenschlüssel ​  ​| ​ 14 mm|  
 +|Knarre ​  ​| ​ 1/2"|  
 +|Stecknuss ​  ​| ​ 10 mm| 
 +|Stecknuss ​  ​| ​ 12 mm| 
 +|Stecknuss\\ (wenn Seitenträger von FiveStars montiert sind)    |  13 mm| 
 +|Stecknuss ​  ​| ​ 14 mm| 
 +|Inbus ​  ​| ​ 5 mm| 
 +|Drehmomentenschlüssel ​  | [[:​anzugswerte|]]| 
 +|Draht ​  |(zum Wegbinden des Thermostaten)| 
 + 
 +^   ​Anzugsmomente ​  ^^^ 
 +|Zylinderkopfdeckelschraube ​  ​| ​ 6 mm|  10 Nm|
  
--Bitsatz/​Schraubendrehersatz\\ 
--Ratschenkasten\\ 
--Fühlerlehre (0,​02mm-0,​40mm/​0,​02mm Steigung)\\ 
--Bügelmessschraube\\ 
--Magnet\\ 
  
  
 ====Demontage des Ventildeckels==== ====Demontage des Ventildeckels====
  
-Zunächst müssen [[http://​www.cb500-wiki.de/​doku.php?​id=verkleidung_und_anbauteile:​tank|Tank]] und Verkleidungen demontiert werden.\\+Zunächst müssen ​ [[verkleidung_und_anbauteile:​tank|]] und Verkleidungen demontiert werden.\\
  
 Dann wird die Befestigungsschraube des Thermostatgehäuses vom Rahmen gelöst, der Geber für die Instrumentenanzeige abgezogen und das Gehäuse mit einem Draht o.ä. nach rechts weggebunden.\\ Dann wird die Befestigungsschraube des Thermostatgehäuses vom Rahmen gelöst, der Geber für die Instrumentenanzeige abgezogen und das Gehäuse mit einem Draht o.ä. nach rechts weggebunden.\\
 Ist etwas fummelig, aber so erspart man sich das Ablassen der Kühlflüssigkeit,​ sowie die Demontage der Kühlwasserschläuche.\\ Ist etwas fummelig, aber so erspart man sich das Ablassen der Kühlflüssigkeit,​ sowie die Demontage der Kühlwasserschläuche.\\
  
-{{ :​motor_und_getriebe:​kuehlung:​4.jpg?​200 |}} +{{:​motor_und_getriebe:​kuehlung:​4.jpg?​400 |}} 
-{{:​motor_und_getriebe:​motor:​thermostatgehaeuse.jpg?​200|}}+{{:​motor_und_getriebe:​motor:​thermostatgehaeuse.jpg?​225|}}
  
 Anschliessend die Oberseite des Motors reinigen, Zündkerzenstecker abziehen und die Zündkerzen ausbauen.\\ Anschliessend die Oberseite des Motors reinigen, Zündkerzenstecker abziehen und die Zündkerzen ausbauen.\\
  
-{{:​motor_und_getriebe:​motor:​ventildeckel_geschlossen.jpg?​200|}}+{{:​motor_und_getriebe:​motor:​ventildeckel_geschlossen.jpg?​225|}}
  
 Der Ventildeckel wird nun noch von vier Schrauben gehalten. Sind diese draussen, kann er einfach nach oben abgenommen werden.\\ Der Ventildeckel wird nun noch von vier Schrauben gehalten. Sind diese draussen, kann er einfach nach oben abgenommen werden.\\
  
-{{:​motor_und_getriebe:​motor:​ventildeckel_offen.jpg?​200|}}+{{:​motor_und_getriebe:​motor:​ventildeckel_offen.jpg?​400|}}
  
 Dieses Bild zeigt den offenen Ventildeckel. Die Halteschrauben der Nockenwellen-Lagerböcke sind hier schon gelöst. ​ Dieses Bild zeigt den offenen Ventildeckel. Die Halteschrauben der Nockenwellen-Lagerböcke sind hier schon gelöst. ​
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 Auf der linken Motorseite müssen die beiden Schrauben am Kurbelwellengehäuse entfernt werden.\\ Auf der linken Motorseite müssen die beiden Schrauben am Kurbelwellengehäuse entfernt werden.\\
 Die untere, größere, damit die Kurbelwelle mit einer Ratsche gedreht werden kann und die obere, kleinere um die Stellung der Welle zu kontrollieren.\\ Die untere, größere, damit die Kurbelwelle mit einer Ratsche gedreht werden kann und die obere, kleinere um die Stellung der Welle zu kontrollieren.\\
-{{:​motor_und_getriebe:​motor:​kurbelwelle_geschlossen.jpg?​200|}}+{{:​motor_und_getriebe:​motor:​kurbelwelle_geschlossen.jpg?​400|}}
  
-{{:​motor_und_getriebe:​motor:​kurbelwelle_offen.jpg?​200|}}+{{:​motor_und_getriebe:​motor:​kurbelwelle_offen.jpg?​400|}}
  
  
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 Dreht man die Kurbelwelle,​ erscheint eine "​T"​ Markierung, welche mit der Kerbe in der Kontrollöffnung fluchten muss.\\ Dreht man die Kurbelwelle,​ erscheint eine "​T"​ Markierung, welche mit der Kerbe in der Kontrollöffnung fluchten muss.\\
  
-{{:​motor_und_getriebe:​motor:​kurbelwelle_t_markierung.jpg?​200|}}+{{:​motor_und_getriebe:​motor:​kurbelwelle_t_markierung.jpg?​400|}}
  
  
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 Danach erfolgt die Sichtprüfung der "​IN"​ und "​EX"​ Markierungen der Nockenwellen.\\ Danach erfolgt die Sichtprüfung der "​IN"​ und "​EX"​ Markierungen der Nockenwellen.\\
 Diese Markierungen müssen mit der Dichtfläche des Zylinderkopfes fluchten!\\ Diese Markierungen müssen mit der Dichtfläche des Zylinderkopfes fluchten!\\
-{{:​motor_und_getriebe:​motor:​steuerkette_ex.jpg?​200|}} +{{:​motor_und_getriebe:​motor:​steuerkette_ex.jpg?​225|}} 
-{{:​motor_und_getriebe:​motor:​steuerkette_in.jpg?​200|}}+{{:​motor_und_getriebe:​motor:​steuerkette_in.jpg?​225|}}
  
  
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 Jetzt können die Ventile des linken Zylinders mit der Fühlerlehre geprüft werden.\\ Jetzt können die Ventile des linken Zylinders mit der Fühlerlehre geprüft werden.\\
  
-{{:​motor_und_getriebe:​motor:​spiel_fuehlen.jpg?​200|}}+{{:​motor_und_getriebe:​motor:​spiel_fuehlen.jpg?​225|}}
  
 Das Blatt der Fühlerlehre muss "​satt"​ zwischen Nocke und Tasse passen.\\ Das Blatt der Fühlerlehre muss "​satt"​ zwischen Nocke und Tasse passen.\\
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 ====Demontage der Nockenwellen==== ====Demontage der Nockenwellen====
  
-Um die Nockenwellen ausbauen zu können, werden die Nocken so gedreht, dass die Ventile entlastet sind.+Um die Nockenwellen ausbauen zu können, werden die Nocken so gedreht, dass die Ventile entlastet sind.\\ 
 +Als nächstes muss der Steuerkettenspanner ausgebaut werden\\ 
 Jeder Lagerbock ist mit 4 Schrauben am Motorblock verschraubt.\\ Diese schrauben werden nacheinander über Kreuz gelöst, um ein verklemmen der Lagerböcke zu vermeiden.\\ Jeder Lagerbock ist mit 4 Schrauben am Motorblock verschraubt.\\ Diese schrauben werden nacheinander über Kreuz gelöst, um ein verklemmen der Lagerböcke zu vermeiden.\\
 Hierbei darf auf keinen Fall Gewalt angewendet werden. Hierbei darf auf keinen Fall Gewalt angewendet werden.
  
  
-{{:​motor_und_getriebe:​motor:​nockenwelle_demontage.jpg?​200|}} \\+{{:​motor_und_getriebe:​motor:​nockenwelle_demontage.jpg?​400|}} \\
  
 Sind alle Schrauben entfernt können die Lagerböcke vorsichtig nach oben abgezogen werden.\\ Sind alle Schrauben entfernt können die Lagerböcke vorsichtig nach oben abgezogen werden.\\
 Die Lagerböcke sind genau an der Stelle wieder zu montieren, an der sie demontiert wurden.\\ Die Lagerböcke sind genau an der Stelle wieder zu montieren, an der sie demontiert wurden.\\
 Am besten notiert man sich die jeweilige Einbauposition.\\ Am besten notiert man sich die jeweilige Einbauposition.\\
-{{:​motor_und_getriebe:​motor:​uebersicht_ventildeckel.jpg?​200|}}+{{:​motor_und_getriebe:​motor:​uebersicht_ventildeckel.jpg?​400|}}
  
 Nun wird die Position der Steuerkette auf den Zahnrädern beider Nockenwelle markiert, z.b. mit einem Edding (hier blau).\\ Nun wird die Position der Steuerkette auf den Zahnrädern beider Nockenwelle markiert, z.b. mit einem Edding (hier blau).\\
 Es empfiehlt sich die Stelle, an der markiert werden soll, vorher zu entfetten.\\ Es empfiehlt sich die Stelle, an der markiert werden soll, vorher zu entfetten.\\
-{{:​motor_und_getriebe:​motor:​nockenwelle_ausbau.jpg?​200|}}+{{:​motor_und_getriebe:​motor:​nockenwelle_ausbau.jpg?​400|}}
  
 Dann wird die Steuerkette nach oben mit einem Draht weggebunden,​ um zu verhindern, dass sie in den Steuerkettenschacht fällt;\\ Dann wird die Steuerkette nach oben mit einem Draht weggebunden,​ um zu verhindern, dass sie in den Steuerkettenschacht fällt;\\
 während man die Nockenwellen zur Seite herauszieht.\\ während man die Nockenwellen zur Seite herauszieht.\\
  
-{{:​motor_und_getriebe:​motor:​ventile_draufsicht.jpg?​200|}} +{{:​motor_und_getriebe:​motor:​ventile_draufsicht.jpg?​225|}} 
-{{:​motor_und_getriebe:​motor:​ventile_steuerkette.jpg?​200|}}+{{:​motor_und_getriebe:​motor:​ventile_steuerkette.jpg?​225|}}
  
 Auf den obigen Bildern wurden die Tassen, welche auf den Ventilen stecken, schon entfernt.\\ Auf den obigen Bildern wurden die Tassen, welche auf den Ventilen stecken, schon entfernt.\\
-{{:​motor_und_getriebe:​motor:​ventil_mit_tasse.jpg?​200|}}+{{:​motor_und_getriebe:​motor:​chim_ventil.jpg?​225|}} ​   ​{{:​motor_und_getriebe:​motor:​ventil_mit_tasse.jpg?​225|}} 
 + 
 +Die Tassen werden, sowie der dazugehörige Chim,  mit einem Magneten nach oben herausgezogen und die Einbaupostion notiert.\\ 
 +{{:​motor_und_getriebe:​motor:​tassen_notizen.jpg?​400|}}
  
-Die Tassen werden am besten ​mit einem Magneten nach oben herausgezogen.+Auf den Chims sollte eine  Zahl aufgedruckt sein. Diese gibt die Dicke des Chims an.\\ 
 +Z.B:  
 +     ​180=1,​800mm 
 +     ​182=1,​825mm 
 +     ​185=1,​850mm 
 +      
 +Ist keine Zahl mehr lesbar, benötigt man eine Bügelmessschraube, ​mit 0,001mm Messgenauigkeit,​ um die Dicke des Chims messen zu können\\ ​     
 +Mit den bei der Messung notierten Werten kann man nun errechnen, wie dick der neue Chim sein muss, damit das Spiel wieder in der Toleranz liegt.\\
  
 +**BEISPIEL:​**\\
 +Neuer Chim (a)= ?\\
 +Gemessenes Spiel (b)= 0,06mm\\
 +Korrektes Spiel (hier:​Einlass) (c)= 0,16mm \\
 +Alter Chim (d)= 1,875mm\\
  
 +Formel= ​ a=(b-c)+d\\
  
-__**Achtung! Dieser Artikel ist zur Zeit noch in Arbeit und wird in den kommenden Tagen vervollständigt und ergänzt!!!**__+a=(0,​06mm-0,​16mm)+1,​875mm\\ 
 +a=1,775 (entspricht Chim-Aufschrift "​178"​)
  
 +**Skizze zum Eintragen der Messwerte:​**
  
 +{{:​motor_und_getriebe:​motor:​ventilspiel.pdf|}}
  
 +__**Achtung! Dieser Artikel ist zur Zeit noch in Arbeit und wird in den kommenden Tagen vervollständigt und ergänzt!!!**__\\ ​
 +Werkzeugliste und Drehmomente sind noch nicht geprüft und weden falsch sein.
  
  
  
motor_und_getriebe/motor/ventilspiel_pruefen_und_einstellen.txt · Zuletzt geändert: 2018/11/06 21:08 (Externe Bearbeitung)
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