Öltemperatur-Anzeigen

Die optimale Schmierfähigkeit von Öl wird ab einer Betriebstemperatur von ca. 80° erreicht. Da unterhalb dieser Temperatur der Verschleiß des Motors höher ist, sollte man die volle Leistung nicht früher abrufen. Da die Zeit bis zum Erreichen der Betriebstemperatur von der Außentemperatur, der Fahrweise und den Motoreinstellungen abhängt, kann der Einbau einer Anzeige sinnvoll sein.

Bei zu hohen Temperaturen kann der Schmierfilm abreißen.

Bild: Öltemperatur-Direktmesser

Die einfachste Art die Öltemperatur am Motorrad zu messen ist der Direktanzeiger. Dabei wird der Ölpeilstab durch den Öltemperatur-Direktmesser ersetzt.

Vorteile:

• Anzeige recht genau
• leichter Einbau

Nachteile:

• Anzeige im Fußbereich (keine Verkehrsbeobachtung möglich)
• Schauglas ist nicht Benzinresistent (kann matt werden)
• kein Diebstahlschutz (läßt sich ohne Werkzeug ausschrauben)
• fehlende Ölstandsmarkierungen (können angebracht werden)

Gilt als der qualitativ beste Direktmesser. Er ist aber mit ca 60 € der teuerste. An der CB 500 (PC26 und PC32) sollte der Typ RR-73 verwendet werden. Maße: Länge ab Dichtfläche 73mm, Länge ab O-Ring 70mm, Gewinde 20×2,5 im Vergleich zum Serienpeilstab (Länge ab Dichtfläche 69mm, Länge ab O-Ring 65mm). Der von den meisten Versendern angegebene RR 09 (Maße: Länge ab Dichtfläche 78mm, Länge ab O-Ring 75mm, Gewinde 20×2,5) stößt an das Gehäuse an.

Bild: Vergleich Öltemperatur-Direktmesser mit Originalpeilstab

Bild: Meßfühlerspitze des RR Anzeigers

Der Serienpeilstab trägt übrigens die Markierungen für den Ölstand (gemessen vom O-Ring nach unten ) bei 45mm (MAX) und 60 mm (min). In diesen Abständen sollte auch das Thermometer markiert werden. Ansonsten ist keine Ölstandskontrolle ohne den Peilstab möglich.

Diese Direktmesser sind im Internet für ca 30 € zu finden, sollen recht gut sein.
Bei den für die CB 500 angegebenen Modellen wird ein falsches Gewinde (17×2,5) angegeben, es soll aber trotzdem das passende geliefert worden sein.

Der preiswerteste Direktanzeiger mit ca 20 € soll manchmal das Dämpferöl im Schauglas verlieren. An der CB 500 (PC26 und PC32) sollte der Typ mit maximal 70 mm Einbautiefe verwendet werden. Die von Versendern angegebene Einbaulänge von 75 mm stößt an das Gehäuse an.

Bild: MD-Öltemperatur-Direktmesser (Anzeige kann im warmen Zustand ausgerichtet werden.)

Bild: Meßfühlerspitze des MD Anzeigers

Bei manchen Baureihen mußte das zu spitze Gewinde entgratet werden!

Bild: RR 09 berührt das Gehäuse nach 1. Umdrehung

Bild: RR 09 eingeschraubt

Bild: RR 73 hat noch etwas Platz.

Bild: RR 161 hat minimalen Platz(eine Papierseite läßt sich noch zwischenschieben).

Bild: Vergleich RR 73 (links) mit RR 161 (rechts)

Bild: Zusammenfassung RR 73 und RR 161 (wie RR 73 bis 2006) können eingebaut werden

Montagepunkte:

• Instrument im Sichtbereich des Fahrers (meist mit Schelle am Lenker)
• Temperaturfühler als Ölablaßschraube M14x1,5

Nachteile:

• aufwendige Verkabelung nötig.

Bei allen Arbeiten darauf achten , das kein Hersteller für Schäden aufkommt, die durch die Montage entstehen.
Darauf wird in allen Bedienungs und Montageanweisungen hingewiesen.
Deshalb unbedingt die Anweisungen lesen und beachten!

• Bedienungsanleitung R&R
• Bedienungsanleitung MD Öltemperaturanzeiger
• Vergleichsliste Öltemperatur Direktmesser