Unterschiede

Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen gezeigt.

--- motor_und_getriebe:motor:anlasserfreilauf_wechseln [2010/01/19 12:21]
chrisr80rt angelegt
+++ motor_und_getriebe:motor:anlasserfreilauf_wechseln [2018/11/06 21:08] (aktuell)
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-====== Anlasserfreilauf des PC 26 Motors (CB/F 500) ======
+====== Anlasserfreilauf wechseln ======
 Ein Ausfall des Freilaufs ist sehr selten. Sollte es doch einmal notwendig sein: so geht es.
+Diese Anleitung ist aufgrund des gleichen Motors bei allen CB500-Modellen sowie der CBF500 gültig.
 ===== Ersatzteile: =====
-Dichtung, Honda Teil-Nr. 11392MY5600, 8 bis 12 Euro
+  * Dichtung, Honda Teil-Nr. 11392MY5600, 8 bis 12 Euro
-Nach Bedarf: Freilauf,
+  * Nach Bedarf: Freilauf,
-Evtl. Motorenöl und Dichtring für Ölablassschraube, Honda Nr. 9410914000 oder Alternative aus dem Fachhandel -Alu, 14 x 23 x 1,8 mm
+  * Evtl. Motorenöl und Dichtring für Ölablassschraube, Honda Nr. 9410914000 oder Alternative aus dem Fachhandel -Alu, 14 x 23 x 1,8 mm
 ===== ... und Werkzeug: =====
-Ringschlüssel oder Knarre mit Nüssen SW 10, 14 & 17
+  * Ringschlüssel oder Knarre mit Nüssen SW 10, 14 & 17
-Inbusschlüssel SW 5 & SW 6
+  * Inbusschlüssel SW 5 & SW 6
-Schraubensicherung, z.B. Loctite® oder Weiconlock®
+  * Schraubensicherung, z.B. Loctite® oder Weiconlock®
-Drehmomentschlüssel 0-30 Nm und 30–100 Nm
+  * Drehmomentschlüssel 0-30 Nm und 30–100 Nm
-Putzlappen, Bremsenreiniger
+  * Putzlappen, Bremsenreiniger
 ===== Anlasserfreilauf zerlegen und montieren =====
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 Da zwischen dem Raum um die Lichtmaschine und dem Inneren des Motorgehäuses eine offene Verbindung besteht, befindet sich Motoröl unter dem Lichtmaschinendeckel. Daher sollte sicherheitshalber das Motoröl abgelassen werden. Ist das nicht möglich, so kann das Motorrad vorsichtig schräg auf die rechte Seite abgelegt werden – Decke unterlegen. Es wird trotzdem noch etwas Öl aus dem Gehäuse tropfen.
-Dann das Lichtmaschinenkabel am Stecker trennen und die 10 Stück Schrauben M6 x 32 (SW 10) aus dem Gehäuse drehen. Den Deckel gerade vom Kurbelgehäuse abnehmen. Sollte er klemmen, mit leichten Schlägen an den angegossenen Laschen vorne und hinten unten nachhelfen. Keine harten Gegenstände wie Schraubendreher in den Spalt stecken um den Deckel abzuhebeln: die Dichtflächen des weichen Aluminiums werden beschädigt. Die Dichtflächen am Motor und am Gehäusedeckel von den Resten der alten Dichtung reinigen.
+Dann das Lichtmaschinenkabel am Stecker trennen und die 11 Stück Schrauben M6 x 32 (SW 10) aus dem Gehäuse drehen. Den Deckel gerade vom Kurbelgehäuse abnehmen. Sollte er klemmen, mit leichten Schlägen an den angegossenen Laschen vorne und hinten unten nachhelfen. Keine harten Gegenstände wie Schraubendreher in den Spalt stecken um den Deckel abzuhebeln: die Dichtflächen des weichen Aluminiums werden beschädigt. Die Dichtflächen am Motor und am Gehäusedeckel von den Resten der alten Dichtung reinigen.
 ==== Demontage des Lichtmaschinenrotors ====
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 Nach Abheben des Zahnrads (Honda Teil Nr. H28110MY5600, ca. 120,00 Euro) - entgegen des Uhrzeigersinns drehen hilft – blickt man auf die Rollen des Freilaufs und den Flansch, in dem er befestigt ist. Diese beiden Teile kosten neu beim HH jeweils über 150,00 Euro.
-{{:motor_und_getriebe:motor:rotor3.jpg|Freilauf des Anlassers}}
+{{:motor_und_getriebe:motor:rotor3.jpg?400|Freilauf des Anlassers}}
-Wer früh genug weiß, das die Trennung von Freilauf und Rotor zu machen ist, hat die sechs Inbusschrauben SW 6 mm schon wie oben beschrieben gelöst, wenn der Rotor noch auf der Kurbelwelle sitzt. Ist der Rotor wie schon ausgebaut, so kann mit einem Ölfilterschlüssel gegen gehalten werden. Die Magnete im Rotor stören nur wenig und verhindern, das die Schrauben "flitzen" gehen.
+Wer früh genug weiß, das die Trennung von Freilauf und Rotor zu machen ist, hat die sechs Inbusschrauben SW 6 mm schon wie oben beschrieben gelöst, wenn der Rotor noch auf der Kurbelwelle sitzt. Ist der Rotor schon ausgebaut, so kann mit einem Ölfilterschlüssel gegen gehalten werden. Die Magnete im Rotor stören nur wenig und verhindern, das die Schrauben "flitzen" gehen.
-{{:motor_und_getriebe:motor:freilauf.jpg|Schrauben entfernen}}
+{{:motor_und_getriebe:motor:freilauf.jpg?400|Schrauben entfernen}}
 Nachdem die sechs Schrauben M8 x 18 entfernt sind kann der Rotor (Honda Teil Nr. H31110MY5004, Preis ca. 500,00 Euro) vom Freilauf abgenommen werden. Alle Teile werden gereinigt, von den Schrauben wird der Rest Schraubensicherung entfernt. Anschließend wird das Ganze mit den notwendigen Neuteilen in umgekehrter Reihenfolge unter Verwendung einer geeigneten Schraubensicherung an den 6 Schrauben wieder zusammen gebaut, etwas Motorenöl an die Rollen und den Flansch, Zahnrad einstecken - entgegen des Uhrzeigersinns drehen hilft – fertig.
-{{:motor_und_getriebe:motor:freilauf.jpg|Schrauben, Rotor und Flansch}}
+{{:motor_und_getriebe:motor:freilauf1.jpg?400|Schrauben, Rotor und Flansch}}
 Zur Wiedermontage den konischen Sitz des Rotors und den Wellenstumpf reinigen und mit einem Lösemittel entfetten. Die saubere Scheibenfeder, wenn sie entfernt wurde, in ihre Nut einsetzen und anschließend den Lichtmaschinenrotor mit dem Anlasserfreilauf aufstecken. Dabei auf die Ausrichtung der Nut im Rotor mit der Scheibenfeder achten und das Zahnrad des Anlassers beachten. Die Befestigungsschraube des Rotors am Gewinde mit einem Tropfen sauberen Motorenöls benetzen und unter Verwendung der Scheibe (11 x 36 x 4,5) mit 95 Nm anziehen. Dabei wie bei der Demontage mit eingelegtem Gang und der Fußbremse gegenhalten oder, wie oben beschrieben, Werkzeug verwenden.
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 Wenn das Motoröl abgelassen wurde, Ablassschraube mit neuer Dichtung versehen und fest einschrauben (34 Nm). Öl einfüllen, Motorrad waagrecht stellen und mit Ölmessstab Füllmenge prüfen, ggf. nachfüllen. Ölmessstab nur auf das Gewinde auflegen, zur Messung nicht einschrauben. Nicht über Max. auffüllen. Motor im Leerlauf starten und beobachten, ob Öldrucklampe ausgeht. Probefahrt machen und prüfen, ob alles dicht ist.
-{{:motor_und_getriebe:motor:rotor3.jpg|}}Weitere Bilder folgen
+  * Loctite® ist ein Markenzeichen der Henkel AG
+  * Weiconlock® ist ein Markenzeichen der WEICON GmbH & Co.KG
-Loctite® ist ein Markenzeichen der Henkel AG Weiconlock® ist ein Markenzeichen der WEICON GmbH & Co.KG

motor_und_getriebe/motor/anlasserfreilauf_wechseln.1263900077.txt.gz · Zuletzt geändert: 2018/11/06 20:41 (Externe Bearbeitung)

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