Unterschiede

Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen gezeigt.

Link zu dieser Vergleichsansicht

Both sides previous revision Previous revision
Next revision
Previous revision
motor_und_getriebe:kette:ritzel [2010/01/18 18:49]
chrisr80rt
motor_und_getriebe:kette:ritzel [2018/11/06 21:08] (aktuell)
Zeile 1: Zeile 1:
 ====== Antriebsritzel ====== ====== Antriebsritzel ======
 +
 +Das Antriebsritzel befindet sich auf der linken Seite unter der Ritzelabdeckung. Diese ist mit 2 Schrauben befestigt.
 +
 +{{:​motor_und_getriebe:​kette:​kettensatzwechsel_01.jpg?​200|Ritzelabdeckung}}
 +
 +===== Originalritzel =====
 +
 +Das werksseitig verbaute Ritzel verfügt über 15 Zähne.
 +
 +{{:​motor_und_getriebe:​kette:​kettensatzwechsel_02.jpg?​200|Original-15er-Ritzel}}
  
 ===== 14er Tuningritzel ===== ===== 14er Tuningritzel =====
Zeile 7: Zeile 17:
 ==== Folgen ==== ==== Folgen ====
  
-Dies bedeutet eine etwas höhere Beschleunigung in den unteren Gängen und täuscht so eine bessere Leistung vor. Die Kehrseite der Medaille zeigt sich spätestens bei Fahrten im höheren Geschwindigkeitsbereich:​ der Motor dreht in der offenen Version locker in den roten Bereich des Drehzahlmessers,​ die ursprünglich vorgesehene Endgeschwindigkeit wird möglicherweise nicht erreicht.+Dies bedeutet eine etwas höhere Beschleunigung in den unteren Gängen und täuscht so eine bessere Leistung vor. 
 + 
 +Die Kehrseite der Medaille zeigt sich spätestens bei Fahrten im höheren Geschwindigkeitsbereich:​ der Motor dreht in der offenen Version locker in den roten Bereich des Drehzahlmessers,​ die ursprünglich vorgesehene Endgeschwindigkeit wird möglicherweise nicht erreicht. \\ 
 +Das wiederum hat einen merklich höheren Benzinverbrauch zur Folge. Zudem steigt der Kettenverschleiß durch zunehmende Beschleunigungen. 
 + 
 +Die Entscheidung für oder gegen eine andere Endübersetzung muss wohl jeder für sich treffen. 
 + 
 +Des Weiteren ist das Tuningritzel nicht zugelassen (und müsste mit einer Einzelabnahme von u.a. Höchstgeschwindigkeit und Fahrgeräusch eingetragen werden?).
  
-Das wiederum hat einen merklich höheren Benzinverbrauch zur FolgeDie Entscheidung für oder gegen eine andere Endübersetzung muss wohl jeder für sich treffen.+==== Subjektive Praxiserfahrung eines Users ==== 
 +  * Durch das höhere Drehzahlniveau ist man außerorts bei rund 100km/h ungefähr im Resonanzbereich der CB500, was mit mehr Vibrationen verbunden ist. 
 +  * Innerorts ist dies nicht wirklich zu merken, da man teilweise sogar aufgrund der niedrigeren Übersetzung ​einen Gang hochschalten kann und somit sogar etwas niedertouriger fährt. 
 +  * Durch besseres Ausdrehen des Motors ist weder mit noch ohne Drossel ​eine Reduzierung der Maximalgeschwindigkeit festzustellen. 
 +  * Während man mit dem originalen 15er-Ritzel die Höchstgeschwindigkeit einer gedrosselten CB500 nur im 5. Gang erreicht und sie im 6. Gang zumeist nicht einmal halten kann, ist es mit dem 14er-Ritzel sogar möglich mit dem 6. Gang auf eben diese zu beschleunigen. 
 +  * Es ist im allgemeinem Ansprechverhalten bezüglich des Gases etwas mehr Biss drin.
motor_und_getriebe/kette/ritzel.1263836966.txt.gz · Zuletzt geändert: 2018/11/06 20:40 (Externe Bearbeitung)
Nach oben
CC Attribution-Noncommercial 3.0 Unported
chimeric.de = chi`s home Valid CSS Driven by DokuWiki do yourself a favour and use a real browser - get firefox!! Recent changes RSS feed Valid XHTML 1.0