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====== Eigenbau-Kettenöler ====== Alternativ zu kompletten [[kettenschmiersysteme|Kettenschmiersystemen]] kann man sich seinen Kettenöler auch modular ganz nach Bedarf zusammenstellen. Worauf bei den benötigten Komponenten zu achten ist und welche konkreten Beispiele erprobt wurden, soll in diesem Artikel behandelt werden. ===== Steuermodul ===== Das Steuermodul ist das Herzstück eines jeden Kettenölers. Ohne weitere [[http://www.cb-500.de/viewtopic.php?f=31&t=7568|Änderungen am Tacho]] oder einem Reed-Kontakt am Rad lassen sich statt der der wegstreckenabhängigen Schmierung bei der CB500 jedoch nur intervallbasierte Systeme verwenden. Dies können z. B. folgende sein: * [[kettenschmiersysteme#rehoiler_iq|RehOiler IQ]] (Mai 2015: ca. 30€) * [[kettenschmiersysteme#mccoi_deluxe|McCoi Deluxe]] (Mai 2015: ca. 30€ für Platine, Bauteilesatz und Gehäuse) Als Stromversorgung ist unter der rechten Seitenverkleidung der Kabelbaum mit vielen Möglichkeiten zu finden. Zweigt man direkt vor dem Stecker zum Standlicht die Spannung ab, kann man das Motorrad auch mal im Stand laufen lassen. ==== Intervall-Timermodul Vellemann MK111 bzw. VM136 ==== Für circa 10€ (Mai 2015) erhält man das Intervall-Timermodul [[http://www.velleman.eu/products/view/?id=339209|MK111]] von Velleman (basierend auf dem IC NE555) als Bausatz. Gegen einen kleinen Aufpreis gibt es die Schaltung auch als [[http://www.velleman.eu/products/view/?id=366732|VM136]] fertig zusammengelötet. Ein Gehäuse (z. B. Kemo G026N) sowie eventuell ein paar Buchsen und Stecker müssen separat erworben werden (Mai 2015: ca. 7€). Die Zeit eines Pulses von etwa einer Sekunde wird direkt abgedeckt. Die Zeit dazwischen, also der Pause, sollte jedoch im Bereich von etwa 10 Minuten liegen. Dies erreicht man über zwei kleine Modifikationen: - Statt dem Trimmer 1 MΩ verwendet man 2,5 MΩ als RV1. -> Faktor 2,5 bei der Pausenzeit (<1 s .. 2,5 min). - Der Kondensator C3 (100 µF) wird durch 470 µF ersetzt. -> Faktor 4,7 bei Pausen- (<1 s .. 12 min) und Pulsezeit (<1 .. 24 s). {{:motor_und_getriebe:kette:kettenoeler:steuermodul_vellemann_mk111_offen.jpg?585|Steuermodul Vellemann MK111 im Gehäuse Kemo GN026N (offen)}} {{:motor_und_getriebe:kette:kettenoeler:steuermodul_vellemann_mk111_geschlossen.jpg?150|Steuermodul Vellemann MK111 im Gehäuse Kemo GN026N (offen)}} \\ //Bilder: Vellemann MK111 im Gehäuse Kemo GN026N// ==== Kickstart Digispark (Arduino mit ATtiny85) ==== Der [[https://www.kickstarter.com/projects/digistump/digispark-the-tiny-arduino-enabled-usb-dev-board|Digispark]] ist eine kleine Platine (16mm x 19mm) mit einem ATtiny85, welcher leicht über den integrierten USB-Anschluss und die Arduino-IDE programmiert werden kann. So ist es möglich, sehr schnell und günstig die Grundfunktionalitäten anderer Mikroprozessor-gesteuerter Kettenöler nachzubauen. Diese kann dann auch problemlos je nach Bedarf erweitert werden. Ein 5V-Festpannungsregler (7..35V) ist direkt On-Board, sodass es direkt mit der Bordspannung betrieben werden kann. Für erweiternde Schaltungen werden die 5V auch direkt ausgegeben. * Intervallschaltung: \\ Direktes Schalten der Bordspannung über einen MOSFET. \\ <code>int outPin = 1; // Ausgangs-Pin int pulse = 1000; // Pulszeit [ms] int pause = 300000; // Pausenzeit [ms] void setup { pinMode(outPin, OUTPUT); } void loop { digitalWrite(outPin, HIGH); delay(pulse); digitalWrite(outPin, LOW); delay(pause); } </code> * Kontroll-LED \\ LED an einen Pin hängen und analog ''outPin'' schalten. * Variable Pausen-/Pulszeit \\ Potentiometer mit den 5V betreiben, über ''analogRead()'' auslesen und ''delay(pause)'' bzw. ''delay(pulse)'' entsprechend anpassen. * Regenmodus \\ Die 5V auf einen Pin schalten, über ''digitalRead()'' auslesen und ''delay(pause)'' oder ''delay(pulse)'' entsprechend anpassen. ===== Pumpe ===== Die Pumpe muss ölbeständig sein, was prinzipiell mit benzinfest gleichbedeutend ist. Eine einfache [[https://de.wikipedia.org/wiki/Kreiselpumpe|Radialpumpe]] funktioniert nicht, da sie auf schneller Drehung und daraus resultierender Fliehkraft beruht. Zum einen hindert das viskose Öl die Pumpe daran, sich überhaupt erst einmal schnell zu drehen, und haftet zudem sehr an den Flügel anstatt nach außen zu "fliehen". Zudem verschließt sie das System nicht, womit das Öl nach Abstellen durch die Schwerkraft getrieben immer weiter läuft. * McCoi-Pumpe (Mai 2015: ca. 45€) * DellOrto Ölpumpe (Mai 2015: ca. 35€) * [[https://de.wikipedia.org/wiki/Schlauchpumpe|Peristaltikpumpe]] (Mai 2015: ca. 12€ inkl. Versand aus Großbritannien) ===== Tank ===== Der Tank muss ölbeständig sein, was prinzipiell mit benzinfest gleichbedeutend ist. Überlicherweise sind drei Anschlüsse notwendig: einer zur Pumpe führend, einer zum Befüllen des Tanks und ein dritter zur Belüftung während des Betriebs und der Befüllung. * Kavan-Tank \\ Für Benzin-/Ölbeständigkeit muss zusätzlich das Benzin-Verschlussset (Mai 2015: ca. 3€) gekauft werden! Bietet direkt den passenden Flaschenverschluss mit bis zu drei Anschlüssen. Die 150ml-Größe (Mai 2015: ca. 5€) passt hervorragend links unter die Heckverkleidung der CB500 (siehe [[#Einbau]]). * Weithalsflasche ===== Auslass ===== ==== Kettenrad ==== Das Öl kann wie bei den [[kettenschmiersysteme|kommerziellen Systemen]] über eine Kanüle seitlich auf das Kettenrad aufgebracht werden. Die Fliehkraft transportiert es dann direkt auf die Innenseite der Kette. ==== Ritzel ==== Das Öl auf das Ritzel aufzutragen bietet Vor- und Nachteile. Die Effizienz sinkt zum Beispiel, da das Öl durch den kleineren Radius sowie der schnelleren Drehung schneller weggeschleudert wird. Dafür verschwindet jedoch der Zuleitungsschlauch sowie die Austrittsdüse selbst vollständig hinter Verkleidungsteilen. {{:motor_und_getriebe:kette:kettenoeler:auslass_ritzel1.jpg?200|Auslass am Ritzel}} \\ //Bild: Auslass am Ritzel. Ein Stück Schlauch bringt das Öl direkt bis auf das Ritzel ohne dabei einen festen Anschlag zu bilden.// ===== Schlauch ===== Der Schlauch muss ölbeständig sein, was prinzipiell mit benzinfest gleichbedeutend ist. Silikonschlauch ist also ungeeignet, sondern es muss auf PVC-Schlauch zurückgegriffen werden. Einige Beispiele sind: * Aquariumschlauch (z. B. vom Baumarkt) * Tygon® Benzinschlauch F-4040 (Mai 2015: ca. 5,50€ pro Meter) \\ Dieser Schlauch bietet durch besondere Zusätze selbst nach Jahren noch eine Flexibilität und Dehnbarkeit, wie sie bei einfachem PVC-Schlauch selbst im Neuzustand nicht gegeben ist. ===== Einbau ===== Abhängig von der Komponentenauswahl gibt es diverse Möglichkeiten des Anbaus. Je nach dem ist dabei nach Sichtbarkeit, Platz und Erreichbarkeit abzuwägen. Einige Beispiele sind hier zu sehen. {{:motor_und_getriebe:kette:kettenoeler:einbau_steuermodul1.jpg?200|Steuermodul (Vellemann MK111 im Gehäuse Kemo G026N) im Sitzbankfach}} \\ //Bild: Steuermodul (Vellemann MK111 im Gehäuse Kemo G026N) im Sitzbankfach. Versorgungsspannung vom hinteren Standlicht.// {{:motor_und_getriebe:kette:kettenoeler:einbau_tank_pumpe1.jpg?400|Tank und Pumpe links hinter der Heckverkleidung}} \\ //Bild: Tank (Kavan 150ml) und Pumpe (Peristaltikpumpe) links hinter der Heckverkleidung auf einer kleinen Trägerplatte// {{:motor_und_getriebe:kette:kettenoeler:einbau_schlauchverlegung1.jpg?400|Schlauchverlegung rechts hinter Heck- und Seitenverkleidung}} \\ //Bild: Schlauchverlegung (Tygon® F-4040) rechts hinter Heck- und Seitenverkleidung// ===== Öl ===== Da über die Pumpe immer eine weitestgehend konstante Menge abgegeben wird, spielt die temperaturabhängige Viskosität eine untergeordnete Rolle, sodass prinzipiell ganzjährig das gleiche Öl verwendet werden kann. * ScotOil (Mai 2015: ca. 26€ pro Liter) * Motoröl (Mai 2015: ca. 5€ pro Liter) * Kettensägen-(Haft)Öl (Mai 2015: ca. 5€ pro Liter) \\ Bei längeren Standzeiten wie der Winterpause kann es vereinzelt zu Verharzungen kommen. Zudem bildet sich manchmal ein leichter Absatz.

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