Dies ist eine alte Version des Dokuments!


A PCRE internal error occured. This might be caused by a faulty plugin

====== Zündanlage ====== ^ Warnhinweis ^ |Bei Arbeiten mit laufendem Motor muß auf ausreichende Belüftung geachtet werden.\\ Den Motor nie in einem geschlossenen Raum laufen lassen,\\ da die Abgase giftiges Kohlenmonoxid enthalten,\\ das bewußlosigkeit verursachen und zum Tod führen kann.| Die CB500 ist mit einer Transistorzündung mit elektronisch gesteuerter Zündzeitpunktsverstellung (CDI) ausgestattet. Die Zündverstellung kann nicht eingestellt werden. {{:elektrik:zuendung:zuendanlage1.jpg?400|Schaltplanauszug}} //Bild: Schaltplanauszug// Die Zündimpulse werden über einem kontaktlosen Geber (Honda Art.Nr.: 30300MY5003) im Kupplungsgehäusedeckel von einem auf der Antriebswelle sitzenden Zündimpulsgeberrotor (Honda Art.Nr.: 30291MY5600) abgenommen. {{:motor_und_getriebe:kupplung:kupplung-bild9.jpg?400|Kupplungsdeckel}} //Bild: Der Impulsgeber ist mit 2 Schrauben unverstellbar befestigt.// Die Elektronik im CDI hat Schaltausgänge für die beiden Zündspulen und einen Impulsausgang für den [[elektrik:instrumente#der_drehzahlmesser|Drehzahlmesser]].\\ Über einen Eingang wird die Zündung unterbunden wenn der Seitenständer ausgeklappt ist und kein Leerlauf eingelegt ist. Die Kontolle des Zündzeitpunktes und der drehzahlabhängigen Verstellung ist mit einem Strotoskop möglich. {{:elektrik:zuendung:zuendzeitpunkt.jpg?400|Kontrolle der Zündzeitpunktsverstellung}} //Bild: Kontrolle der Zündzeitpunktsverstellung//

elektrik/zuendung.1303369069.txt.gz · Zuletzt geändert: 2018/11/06 20:39 (Externe Bearbeitung)
Nach oben
CC Attribution-Noncommercial 3.0 Unported
chimeric.de = chi`s home Valid CSS Driven by DokuWiki do yourself a favour and use a real browser - get firefox!! Recent changes RSS feed Valid XHTML 1.0