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elektrik:zuendung [2011/05/18 15:03] gmbo Tabelle eingefügt |
elektrik:zuendung [2018/11/06 21:08] |
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| - | ====== Zündanlage ====== | ||
| - | ===== Allgemeine Informationen ===== | ||
| - | ^ Zündsystem ^^^ | ||
| - | |Zündkerzen |(Standard NGK) | CR8EH - 9| | ||
| - | | |(Standard NIPPON-DENSO) | U24FER - 9| | ||
| - | | |(Für überwiegenden Autobahnbetrieb: NGK) | CR9EH - 9| | ||
| - | | |(Für überwiegenden Autobahnbetrieb: NIPPON-DENSO) | U27FER - 9| | ||
| - | |Elektrodenabstand || 0,8 - 0,9 mm| | ||
| - | |Zündzeitpunkt-Markierung "F" || 14° vor BTDC\\ bei 1300 min-¹ (U/min)| | ||
| - | |Beginn der Frühzündung || 2000 min-¹ u/min| | ||
| - | |Ende derFrühzündung || 3500 min-¹ u/min| | ||
| - | |Volle Frühzündung || 33° vor BTDC\\ bei 3500 min-¹ (U/min)| | ||
| - | |Zündspulenwiderstand (Primärwicklung: bei 20°C) || 2,6 - 3,2 Ω| | ||
| - | |(SekundärwickIung mit Zündkerzenstecker) || 17,2 - 22,8 kΩ| | ||
| - | |(SekundärwickIung ohne Zündkerzenstecker) || 13,5 - 16,5 kΩ| | ||
| - | |Zündimpulsgeber-Widerstand (bei 20°C) || 450 - 550 Ω| | ||
| - | ===== Beschreibung ===== | ||
| - | ^ Warnhinweis ^ | ||
| - | |Bei Arbeiten mit laufendem Motor muß auf ausreichende Belüftung geachtet werden.\\ Den Motor nie in einem geschlossenen Raum laufen lassen,\\ da die Abgase [[http://www.medizin-netz.de/umfassende-berichte/vergiftungen-mit-kohlenmonoxid-co/|giftiges]] [[http://de.wikipedia.org/wiki/Kohlenstoffmonoxid|Kohlenmonoxid]] enthalten,\\ welches Bewußlosigkeit verursachen und zum Tod führen kann.| | ||
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| - | Die CB500 ist mit einer Transistorzündung mit elektronisch gesteuerter Zündzeitpunktsverstellung (CDI) ausgestattet. Die Zündverstellung kann nicht eingestellt werden. | ||
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| - | {{:elektrik:zuendung:zuendanlage1.jpg?400|Schaltplanauszug}} | ||
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| - | //Bild: Schaltplanauszug// | ||
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| - | Die Zündimpulse werden über einem kontaktlosen Geber (Honda Art.Nr.: 30300MY5003) im Kupplungsgehäusedeckel von einem auf der Antriebswelle sitzenden Zündimpulsgeberrotor (Honda Art.Nr.: 30291MY5600) abgenommen. | ||
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| - | {{:motor_und_getriebe:kupplung:kupplung-bild9.jpg?400|Kupplungsdeckel}} | ||
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| - | //Bild: Der Impulsgeber ist mit 2 Schrauben unverstellbar befestigt.// | ||
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| - | Die Elektronik im CDI hat Schaltausgänge für die beiden Zündspulen und einen Impulsausgang für den [[elektrik:instrumente#der_drehzahlmesser|Drehzahlmesser]].\\ | ||
| - | Über einen Eingang wird die Zündung unterbunden wenn der Seitenständer ausgeklappt ist und kein Leerlauf eingelegt ist. | ||
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| - | Die Kontolle des Zündzeitpunktes und der drehzahlabhängigen Verstellung ist mit einem Stroboskop möglich. | ||
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| - | {{:elektrik:zuendung:zuendzeitpunkt.jpg?400|Kontrolle der Zündzeitpunktsverstellung}} | ||
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| - | //Bild: Kontrolle der Zündzeitpunktsverstellung// | ||
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