Unterschiede

Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen gezeigt.

--- elektrik:anlasser [2011/05/19 08:19]
gmbo
+++ elektrik:anlasser [2018/11/06 21:08] (aktuell)
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 |Außendurchmesser des Anlasserabtriebsrades       |      51,705 - 51,718 mm |          51,690 mm|
 |Länge der Anlasserbürstenfeder             |       12,0  - 13,0 mm|             8,5 mm|
 ===== Beschreibung =====
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 //Bild: Detailschaltplan Anlasser zum Verständnis und zur Fehlersuche//
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 //Bild: Korrosion an den Anschlüssen kann auch bei geladener Batterie zu Problemen beim Starten führen. //
-Nach dem Abklemmen der Batterie und des + Anschlußkabels und dem Herausdrehen der beiden Befestigungsschrauben kann der Anlasser durch leichtes Ruckeln nach rechts herausgenommen werden. Zum Einbau in umgekehrter Reihenfolge sollte der vordere Gehäusedeckel dünn gefettet und der O-Ring in der Nut des Frontdeckels leicht geölt werden.
+===== Überprüfung des Starters =====
+Nach dem Abklemmen der Batterie und des + Anschlußkabels und dem Herausdrehen der beiden Befestigungsschrauben kann der Anlasser durch leichtes Ruckeln nach rechts herausgenommen werden.\\
+{{:elektrik:anlasser:anlasser_016.jpg?400|Markierungen am Anlasser}}\\
+Auf dem Gehäuse befinden sich Markierungen, damit er später wieder richtig zusammengeschraubt werden kann.\\
+{{:elektrik:anlasser:anlasser_004.jpg?400|Frontdeckel}}{{:elektrik:anlasser:anlasser_005.jpg?400|Rückdeckel}}\\
+jetzt können die beiden Deckelschrauben herausgeschraubt werden und der Front sowie der Rückdeckel abgezogen werden.\\
+Dichtungen und O-Ring auf Beschädigung überprüfen und bei Bedarf wechseln.\\
+{{:elektrik:anlasser:anlasser_002.jpg?400|Beilagscheiben}}{{:elektrik:anlasser:anlasser_013.jpg?400|Beilag- und Sicherungsscheiben}}\\
+Auf der Achse befinden sich Beilagscheiben deren Anzahl, Lage und Position notiert werden sollte. Diese sollten so weggelegt werden, daß sie genau so wieder auf der Achse montiert werden können.\\
+{{:elektrik:anlasser:anlasser_017.jpg?400|Spalttiefe überprüfen}}\\
+Der [[http://de.wikipedia.org/wiki/Kommutator_%28Elektrotechnik%29|Kollektor]] sollte gereinigt und die Spalttiefe (Nut) zwischen den Lamellen sollte mindestens 0,2mm tief sein. Gegebenenfall kann man sie mit einem Metallsägeblatt tiefer machen und mit 600er Schmirgel abziehen.
+Die Lamellen sollten keine Verfärbungen aufweisen, da Verfärbungen auf gegenüberliegenden Lamellen auf Kurzschlüsse im Anker hinweisen.\\
+{{:elektrik:anlasser:anlasser_007.jpg?400|Schrauben und Isolatoren vom Plusanschluß entfernt}}{{:elektrik:anlasser:anlasser_009.jpg?400|Herausgenommene Bürstenplatte}}\\
+Die Schrauben und Isolatoren vom Plusanschluß entfernen und die Bürstenplatte aus dem Rückdeckel herausnehmen.\\
+{{:elektrik:anlasser:anlasser_011.jpg?400|Feder wegdrücken}}\\
+Die Feder wegdrücken und die Kohlebürste herausnehmen.\\
+{{:elektrik:anlasser:anlasser_010.jpg?400|Messen der Bürstenlänge}}{{:elektrik:anlasser:anlasser_012.jpg?400|Messen der Bürstenlänge}}\\
+Die Länge der Kohlebürsten messen. Diese sollte zwischen 12,5 mm (neu) und 8,5 mm (Verschleißgrenze) liegen.\\
+Zum Einbau in umgekehrter Reihenfolge sollte der vordere Gehäusedeckel dünn gefettet und der O-Ring in der Nut des Frontdeckels leicht geölt werden.\\
+[[http://www.hondaoriginalparts.com/hpl/images_large/13MY5WEA/imge/E__1100.jpg|Explosionszeichnung]]
 ===== Bilder =====
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 {{:elektrik:anl008_hauptsicherung.jpg?400|Hauptsicherung}}
-//Bild: Korrosion auch an der Gegenseite und hier sitzt auch die Haptsicherung //
+//Bild: Korrosion auch an der Gegenseite und hier sitzt auch die Hauptsicherung //

elektrik/anlasser.1305785960.txt.gz · Zuletzt geändert: 2018/11/06 20:39 (Externe Bearbeitung)

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