Unterschiede

Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen gezeigt.

--- elektrik:anlasser [2010/03/21 08:03]
gmbo
+++ elektrik:anlasser [2018/11/06 21:08] (aktuell)
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 ====== Anlasser ======
+===== allgemeine Informationen =====
+^    Anlassersystem    ^^^
+^    Gegenstand    ^      Sollwert    ^              Verschleißgrenze     ^
+|Außendurchmesser des Anlasserabtriebsrades       |      51,705 - 51,718 mm |          51,690 mm|
+|Länge der Anlasserbürstenfeder             |       12,0  - 13,0 mm|             8,5 mm|
 ===== Beschreibung =====
 Der Anlasser ist ein kleiner leistungsstarker Elektromotor mit dem man das Motorrad startet.
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 //Bild: Detailschaltplan Anlasser zum Verständnis und zur Fehlersuche//
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 //Bild: Korrosion an den Anschlüssen kann auch bei geladener Batterie zu Problemen beim Starten führen. //
-Nach dem Abklemmen der Batterie und des + Anschlußkabels und dem Herausdrehen der beiden Befestigungsschrauben kann der Anlasser durch leichtes Ruckeln nach rechts herausgenommen werden. Zum Einbau in umgekehrter Reihenfolge sollte der vordere Gehäusedeckel dünn gefettet und der O-Ring in der Nut des Frontdeckels leicht geölt werden.
+===== Überprüfung des Starters =====
+Nach dem Abklemmen der Batterie und des + Anschlußkabels und dem Herausdrehen der beiden Befestigungsschrauben kann der Anlasser durch leichtes Ruckeln nach rechts herausgenommen werden.\\
+{{:elektrik:anlasser:anlasser_016.jpg?400|Markierungen am Anlasser}}\\
+Auf dem Gehäuse befinden sich Markierungen, damit er später wieder richtig zusammengeschraubt werden kann.\\
+{{:elektrik:anlasser:anlasser_004.jpg?400|Frontdeckel}}{{:elektrik:anlasser:anlasser_005.jpg?400|Rückdeckel}}\\
+jetzt können die beiden Deckelschrauben herausgeschraubt werden und der Front sowie der Rückdeckel abgezogen werden.\\
+Dichtungen und O-Ring auf Beschädigung überprüfen und bei Bedarf wechseln.\\
+{{:elektrik:anlasser:anlasser_002.jpg?400|Beilagscheiben}}{{:elektrik:anlasser:anlasser_013.jpg?400|Beilag- und Sicherungsscheiben}}\\
+Auf der Achse befinden sich Beilagscheiben deren Anzahl, Lage und Position notiert werden sollte. Diese sollten so weggelegt werden, daß sie genau so wieder auf der Achse montiert werden können.\\
+{{:elektrik:anlasser:anlasser_017.jpg?400|Spalttiefe überprüfen}}\\
+Der [[http://de.wikipedia.org/wiki/Kommutator_%28Elektrotechnik%29|Kollektor]] sollte gereinigt und die Spalttiefe (Nut) zwischen den Lamellen sollte mindestens 0,2mm tief sein. Gegebenenfall kann man sie mit einem Metallsägeblatt tiefer machen und mit 600er Schmirgel abziehen.
+Die Lamellen sollten keine Verfärbungen aufweisen, da Verfärbungen auf gegenüberliegenden Lamellen auf Kurzschlüsse im Anker hinweisen.\\
+{{:elektrik:anlasser:anlasser_007.jpg?400|Schrauben und Isolatoren vom Plusanschluß entfernt}}{{:elektrik:anlasser:anlasser_009.jpg?400|Herausgenommene Bürstenplatte}}\\
+Die Schrauben und Isolatoren vom Plusanschluß entfernen und die Bürstenplatte aus dem Rückdeckel herausnehmen.\\
+{{:elektrik:anlasser:anlasser_011.jpg?400|Feder wegdrücken}}\\
+Die Feder wegdrücken und die Kohlebürste herausnehmen.\\
+{{:elektrik:anlasser:anlasser_010.jpg?400|Messen der Bürstenlänge}}{{:elektrik:anlasser:anlasser_012.jpg?400|Messen der Bürstenlänge}}\\
+Die Länge der Kohlebürsten messen. Diese sollte zwischen 12,5 mm (neu) und 8,5 mm (Verschleißgrenze) liegen.\\
+Zum Einbau in umgekehrter Reihenfolge sollte der vordere Gehäusedeckel dünn gefettet und der O-Ring in der Nut des Frontdeckels leicht geölt werden.\\
+[[http://www.hondaoriginalparts.com/hpl/images_large/13MY5WEA/imge/E__1100.jpg|Explosionszeichnung]]
 ===== Bilder =====
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 {{:elektrik:anl008_hauptsicherung.jpg?400|Hauptsicherung}}
-//Bild: Korrosion auch an der Gegenseite und hier sitzt auch die Haptsicherung //
+//Bild: Korrosion auch an der Gegenseite und hier sitzt auch die Hauptsicherung //
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 {{:elektrik:anl20_fehler_anlasserstromkreis.png|Schaltplanauszug}}
-Ein häufig beschriebenen Fehler:
+**Ein häufig beschriebenen Fehler:**
 . Zündung wird eingeschaltet,
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     man hört das Anlasserrelais, dabei dreht der Anlasser den Motor nicht, aber Kontrollleuchten und Scheinwerfer gehen aus.
-Mögliche Ursachen:\\
+**Mögliche Ursachen:**\\
 . leere oder defekte Batterie\\
 . erhöhter Widerstand in der Masseverbindung der Batterie(rot umrandeter Bereich mit 1)
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    c: Anlasser sitzt fest
-Fehlersuche:
+**Fehlersuche:**\\
 . Spannung über der Batterie direkt an den Polklemmen messen.
    wenn die Spannung unter 13 V bei eingeschaltetem Licht liegt Batterie laden, dann sollten ca 13,5V anliegen.
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    wenn dann die Spannung bei nur bis minimal 8V absinkt aber die Instrumentenbeleuchtung ausgeht,
    liegt eine Widerstandserhöhung bei 1 oder 2 vor.
- a: den Fehler bei 1 also erhöhter Widerstand Massekabel kann man messen
+ a: den Fehler bei 1 also erhöhter Widerstand Massekabel kann man messen\\
    den - des Messgerätes am Motorblock
    und + des Messgerätes an   den - Pol der Batterie, wenn dann beim Starten eine Spannung größer als 2 V angezeigt wird
    liegt der Fehler in der Masseverbindung.
- b: den Fehler bei 2 also erhöhter Widerstand zum Relais kann man mit
+ b: den Fehler bei 2 also erhöhter Widerstand zum Relais kann man\\
-   dem - vom Voltmeter am Relaisanschluss + des Voltmeters an + Batteriepolklemme
+   mit dem - vom Voltmeter am Relaisanschluss + des Voltmeters an + Batteriepolklemme
    auch dort darf die Spannung beim starten nicht über 2 V ansteigen, sonst liegt der Fehler hier.

elektrik/anlasser.1269155007.txt.gz · Zuletzt geändert: 2018/11/06 20:39 (Externe Bearbeitung)

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