Unterschiede

Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen gezeigt.

--- elektrik:anlasser [2010/03/16 11:37]
gmbo noch ein wenig bebildert
+++ elektrik:anlasser [2018/11/06 21:08] (aktuell)
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 ====== Anlasser ======
+===== allgemeine Informationen =====
+^    Anlassersystem    ^^^
+^    Gegenstand    ^      Sollwert    ^              Verschleißgrenze     ^
+|Außendurchmesser des Anlasserabtriebsrades       |      51,705 - 51,718 mm |          51,690 mm|
+|Länge der Anlasserbürstenfeder             |       12,0  - 13,0 mm|             8,5 mm|
+===== Beschreibung =====
 Der Anlasser ist ein kleiner leistungsstarker Elektromotor mit dem man das Motorrad startet.
 Dazu ist eine leistungsstarke Starterbatterie (12V 8A/h) unter der Sitzbank im Batteriefach, ein Starttaster am rechten Lenkergriff und ein Anlasserrelais hinter der rechten Seitenverkleidung eingebaut.
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 //Bild: Detailschaltplan Anlasser zum Verständnis und zur Fehlersuche//
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 //Bild: Korrosion an den Anschlüssen kann auch bei geladener Batterie zu Problemen beim Starten führen. //
-Nach dem Abklemmen der Batterie und des + Anschlußkabels und dem Herausdrehen der beiden Befestigungsschrauben kann der Anlasser durch leichtes Ruckeln nach rechts herausgenommen werden. Zum Einbau in umgekehrter Reihenfolge sollte der vordere Gehäusedeckel dünn gefettet und der O-Ring in der Nut des Frontdeckels leicht geölt werden.
+===== Überprüfung des Starters =====
+Nach dem Abklemmen der Batterie und des + Anschlußkabels und dem Herausdrehen der beiden Befestigungsschrauben kann der Anlasser durch leichtes Ruckeln nach rechts herausgenommen werden.\\
+{{:elektrik:anlasser:anlasser_016.jpg?400|Markierungen am Anlasser}}\\
+Auf dem Gehäuse befinden sich Markierungen, damit er später wieder richtig zusammengeschraubt werden kann.\\
+{{:elektrik:anlasser:anlasser_004.jpg?400|Frontdeckel}}{{:elektrik:anlasser:anlasser_005.jpg?400|Rückdeckel}}\\
+jetzt können die beiden Deckelschrauben herausgeschraubt werden und der Front sowie der Rückdeckel abgezogen werden.\\
+Dichtungen und O-Ring auf Beschädigung überprüfen und bei Bedarf wechseln.\\
+{{:elektrik:anlasser:anlasser_002.jpg?400|Beilagscheiben}}{{:elektrik:anlasser:anlasser_013.jpg?400|Beilag- und Sicherungsscheiben}}\\
+Auf der Achse befinden sich Beilagscheiben deren Anzahl, Lage und Position notiert werden sollte. Diese sollten so weggelegt werden, daß sie genau so wieder auf der Achse montiert werden können.\\
+{{:elektrik:anlasser:anlasser_017.jpg?400|Spalttiefe überprüfen}}\\
+Der [[http://de.wikipedia.org/wiki/Kommutator_%28Elektrotechnik%29|Kollektor]] sollte gereinigt und die Spalttiefe (Nut) zwischen den Lamellen sollte mindestens 0,2mm tief sein. Gegebenenfall kann man sie mit einem Metallsägeblatt tiefer machen und mit 600er Schmirgel abziehen.
+Die Lamellen sollten keine Verfärbungen aufweisen, da Verfärbungen auf gegenüberliegenden Lamellen auf Kurzschlüsse im Anker hinweisen.\\
+{{:elektrik:anlasser:anlasser_007.jpg?400|Schrauben und Isolatoren vom Plusanschluß entfernt}}{{:elektrik:anlasser:anlasser_009.jpg?400|Herausgenommene Bürstenplatte}}\\
+Die Schrauben und Isolatoren vom Plusanschluß entfernen und die Bürstenplatte aus dem Rückdeckel herausnehmen.\\
+{{:elektrik:anlasser:anlasser_011.jpg?400|Feder wegdrücken}}\\
+Die Feder wegdrücken und die Kohlebürste herausnehmen.\\
+{{:elektrik:anlasser:anlasser_010.jpg?400|Messen der Bürstenlänge}}{{:elektrik:anlasser:anlasser_012.jpg?400|Messen der Bürstenlänge}}\\
+Die Länge der Kohlebürsten messen. Diese sollte zwischen 12,5 mm (neu) und 8,5 mm (Verschleißgrenze) liegen.\\
+Zum Einbau in umgekehrter Reihenfolge sollte der vordere Gehäusedeckel dünn gefettet und der O-Ring in der Nut des Frontdeckels leicht geölt werden.\\
+[[http://www.hondaoriginalparts.com/hpl/images_large/13MY5WEA/imge/E__1100.jpg|Explosionszeichnung]]
-{{:elektrik:anl009_batterie.jpg?400|Batterie 12V 8A/h}}
+===== Bilder =====
-//Bild: Batterie //
+{{:elektrik:anl010_batterie_abgeklemmt.jpg?400|Batterie 12V 8A/h}}
+//Bild: Batterie minus abgeklemmt //
 {{:elektrik:anl004_relais_sicherungskasten.jpg?400|Anlasserrelais und Sicherungskasten}}
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 {{:elektrik:anl008_hauptsicherung.jpg?400|Hauptsicherung}}
-//Bild: Korrosion auch an der Gegenseite und hier sitzt auch die Haptsicherung //
+//Bild: Korrosion auch an der Gegenseite und hier sitzt auch die Hauptsicherung //
+===== Fehlersuche =====
+{{:elektrik:anl20_fehler_anlasserstromkreis.png|Schaltplanauszug}}
+**Ein häufig beschriebenen Fehler:**
+. Zündung wird eingeschaltet,
+    es gehen die Instrmentenanzeige und Beleuchtung des Motorrades an.
+. Anlasserschalter wird betätigt,
+    man hört das Anlasserrelais, dabei dreht der Anlasser den Motor nicht, aber Kontrollleuchten und Scheinwerfer gehen aus.
+**Mögliche Ursachen:**\\
+. leere oder defekte Batterie\\
+. erhöhter Widerstand in der Masseverbindung der Batterie(rot umrandeter Bereich mit 1)
+   a: schlechte Klemmverbindung am - Pol
+   b: defektes gebrochenes Kabel
+   c: schlechter Masseanschluss
+. erhöhter Widerstand in der Verbindung  + Pol zum Anlassermagnetschalter (Starterrelais)
+   a: schlechte Klemmverbindung am + Pol
+   b: defektes gebrochenes Kabel
+   c: schlechter Relaisanschluss
+. Kurzschluß nach dem Starterrelais
+   a: Kabel angeschliffen und Masseverbindung
+   b: Fremdkörper im Anlasser verursacht Kurzschluss
+   c: Anlasser sitzt fest
+**Fehlersuche:**\\
+. Spannung über der Batterie direkt an den Polklemmen messen.
+   wenn die Spannung unter 13 V bei eingeschaltetem Licht liegt Batterie laden, dann sollten ca 13,5V anliegen.
+. weiter Spannung über der Batterie messen und dabei starten.
+   wenn dann die Spannung bei nur bis minimal 8V absinkt aber die Instrumentenbeleuchtung ausgeht,
+   liegt eine Widerstandserhöhung bei 1 oder 2 vor.
+ a: den Fehler bei 1 also erhöhter Widerstand Massekabel kann man messen\\
+   den - des Messgerätes am Motorblock
+   und + des Messgerätes an   den - Pol der Batterie, wenn dann beim Starten eine Spannung größer als 2 V angezeigt wird
+   liegt der Fehler in der Masseverbindung.
+ b: den Fehler bei 2 also erhöhter Widerstand zum Relais kann man\\
+   mit dem - vom Voltmeter am Relaisanschluss + des Voltmeters an + Batteriepolklemme
+   auch dort darf die Spannung beim starten nicht über 2 V ansteigen, sonst liegt der Fehler hier.
+wenn die Spannung beim Starten weit unter 8 V abgesunken war, dann testet man mit einer Starthilfe die Batterie nachdem man die Kabelführung des Kabels vom Anlasser zum Relais für gut befunden hat.

elektrik/anlasser.1268735848.txt.gz · Zuletzt geändert: 2018/11/06 20:39 (Externe Bearbeitung)

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