Unterschiede

Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen gezeigt.

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cb500:leistungsstufen [2009/11/30 14:57]
flyingbrick
cb500:leistungsstufen [2018/11/06 21:08] (aktuell)
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 Ab Werk trugen die Machinen unterschiedliche Leistungskennungen in der Fahrgestellnummer. So steht die Bezeichnung Ab Werk trugen die Machinen unterschiedliche Leistungskennungen in der Fahrgestellnummer. So steht die Bezeichnung
-  * PC26A und PC32A für 58 PS / 43 kW (Herstellercode PC26 G/PC32 G) +  * PC26-2 ​und PC32A für 58 PS / 43 kW (Herstellercode PC26-2/PC32 G) 
-  * PC26B und PC32B für 50 PS / 37 kW (Herstellercode PC26 2G/PC32 2G) +  * PC26-3 ​und PC32B für 50 PS / 37 kW (Herstellercode PC26-3/PC32 2G) 
-  * PC26C und PC32C für 34 PS / 25 kW (Herstellercode PC26 3G/PC32 3G). +  * PC26-4 ​und PC32C für 34 PS / 25 kW (Herstellercode PC26-4/PC32 3G).
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 Natürlich kann die Leistung nachträglich geändert worden sein. Die obigen Angaben zeigen nur, mit welcher Leistung die CB vom Band lief. PC26 ist übrigens der Code für japanische Modelle bis 1995, ab 1996 hießen die Modelle PC32 und wurden in Italien hergestellt -das nur am Rande. Der gesamte Antrieb ist bei beiden Versionen identisch. Natürlich kann die Leistung nachträglich geändert worden sein. Die obigen Angaben zeigen nur, mit welcher Leistung die CB vom Band lief. PC26 ist übrigens der Code für japanische Modelle bis 1995, ab 1996 hießen die Modelle PC32 und wurden in Italien hergestellt -das nur am Rande. Der gesamte Antrieb ist bei beiden Versionen identisch.
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   * 34 PS: 153 km/h, 0-100 in 5,6 sek, Verbrauch min 3,8 und max 6,3 Liter. Leistungsmessung 36 PS. (Heft 24/​1993) ​   * 34 PS: 153 km/h, 0-100 in 5,6 sek, Verbrauch min 3,8 und max 6,3 Liter. Leistungsmessung 36 PS. (Heft 24/​1993) ​
-  ​ +  * 58 PS: 185 km/h, 0-100 in 5,2 sek, Verbrauch min 3,8 und max 6,8 Liter. Leistungsmessung 55 PS. (Heft 22/​1993) ​  ​
-  ​* 58 PS: 185 km/h, 0-100 in 5,2 sek, Verbrauch min 3,8 und max 6,8 Liter. Leistungsmessung 55 PS. (Heft 22/​1993) ​ +
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   * 58 PS: 176 km/h, 0-100 in 4,6 sek, Verbrauch min 3,1 und max 8,9 Liter. Leistungsmessung 57 PS. (Heft 14/​1995) ​   * 58 PS: 176 km/h, 0-100 in 4,6 sek, Verbrauch min 3,1 und max 8,9 Liter. Leistungsmessung 57 PS. (Heft 14/​1995) ​
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   * 58 PS: 180 km/h, 0-100 in 4,6 sek, Verbrauch bei 100 4,3, bei 130 5,6 und auf der Landstraße 5,6 Liter. Leistungsmessung 59 PS. (Heft 22/​1996) ​   * 58 PS: 180 km/h, 0-100 in 4,6 sek, Verbrauch bei 100 4,3, bei 130 5,6 und auf der Landstraße 5,6 Liter. Leistungsmessung 59 PS. (Heft 22/​1996) ​
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   * Langstreckentest 58 PS: 3810 km 184 km/h, 0-100 in 5,0 sek, Leistungsmessung 52 PS. 50266 km 180 km/h, 0-100 in 4,7 sek, Leistungsmessung 56 PS. Der Durchschnittsverbrauch lag während des Dauertests bei 5,3 Litern. ​   * Langstreckentest 58 PS: 3810 km 184 km/h, 0-100 in 5,0 sek, Leistungsmessung 52 PS. 50266 km 180 km/h, 0-100 in 4,7 sek, Leistungsmessung 56 PS. Der Durchschnittsverbrauch lag während des Dauertests bei 5,3 Litern. ​
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-===== Welche Teile brauche ich, was kostet das? =====+===== Drosselung und Entdrosselung ​=====
    
-{{:​cb500:​leistungsreduzierung.jpg|}} +Wie man die Leistungsstufe seiner CB ändert, wird im Artikel [[:motor_und_getriebe:vergaser:drossel|Drossel]] beschrieben.
- +
-//Bild: Drosselsatz für 25 kW/34 PS.// +
- +
-**34 PS-Teile:**  +
-  * Ansaugstutzen rechts 16211MY5710 EUR 14,71  +
-  * Ansaugstutzen links 16221MY5710 EUR 14,71  +
-  * Hauptdüsen 125 2 x 99101GHB1250 je EUR 7,66  +
-  * Vergaser-Schieberfedern 2 x 16050MY5710 zu je EUR 15,87*  +
-   +
-**50 PS-Teile:**  +
-  * Ansaugstutzen rechts 16211MY5660 EUR 14,71  +
-  * Ansaugstutzen links 16221MY5660 EUR 14,71  +
-  * Hauptdüsen 122 2 x 99101GHB1220 je EUR 7,66  +
-  * Vergaser-Schieberfedern 2 x 16050MY5660 zu je EUR 15,87*  +
-   +
-**58 PS-Teile:**  +
-  * Ansaugstutzen rechts 16211MY5600 EUR 14,71  +
-  * Ansaugstutzen links 16221MY5600 EUR 14,71  +
-  * Hauptdüsen 122 2 x 99101GHB1220 je EUR 7,66  +
-  * Vergaser-Schieberfedern 2 x 16050MY5660 zu je EUR 15,87*  +
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-Alle Bestellnummern und Preise stammen von ZSF-Motorrad,​ Stand 26.03.2009, Gesamtpreis jeweils 76,48 + 4,95 Versand. +
- +
-Die *Vergaser-Schieberfedern sind nicht Bestandteil des Gutachtens und die meisten CBs sind deshalb auch lediglich mit den Ansaugstutzen und Hauptdüsen umgerüstet worden. Das ist 100% legal. Dennoch hat die 34-PS-Version ab Werk unterschiedliche Federn; Forumnutzer haben berichtet, dass zumindest die Aufrüstung auf 58 PS mit Austausch der Federn die Leistungscharakteristik im oberen Drehzahlbereich gegenüber der Aufrüstung ohne Federntausch verbessert hat.  +
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-Bei der Entdrosselung kann man nach Aussagen einiger Forumuser auch die Verengungen (eingebaute Bleche) der 34- oder 50-PS-Ansaugstutzen entfernen und die Aufschrift „25 kW“ oder „37 kW“ wegfeilen. Ob es lohnt, die ohnehin nicht ewig lebenden Ansaugstutzen dafür noch ein paar Jahre zu retten oder man stattdessen für knapp 30 Euro zwei neue kauft (und die alten u.U. noch verkaufen kann), entscheidet jeder selbst.  +
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-===== Wie tauscht ​man die Teile ausund wo sitzen sie? ===== +
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-Dieses kurze „HowTo“ kann keine Reparaturanleitung ersetzen. Darum hier nur die grundsätzlichen Schritte beim Umbau:  +
-  - Sitzbank abnehmen, Seitendeckel und Tankblenden abnehmen +
-  - Benzinhahn schließen, Unterdruckleitung am linken Ansaugstutzen abziehen, Benzinschlauch am Benzinhahn abziehen +
-  - Haltebolzen am hinteren Tankende ausbauen +
-  - Tank hinten anheben, zwei Überlaufschläuche hinten rechts am Tank abziehen +
-  - Tank abnehmen +
-  - Schlauchschellen am Luftfilterkasten und am Ansaugstutzen zylinderseitig weit öffnen +
-  - Entlüftungsschlauch Ventildeckel-Luftfilterkasten ausbauen +
-  - Die Vergaser haben Heizelemente unten an den Schwimmerkammern. Diese kleinen Alu-Heizelemente sind passiv und werden nur vom Kühlwasser durchflossen. Die Kühlwasserschläuche abnehmen. +
-  - Überlaufschlauch oben zwischen beiden Vergaserdeckeln abziehen +
-  - Ablaufschläuchen unter den Schwimmerkammern abziehen. +
-  - Wichtig: die Seilzüge bleiben montiert! +
-  - Luftfilterkasten etwas zurück ziehen, Vergaser lösen sich aus dem Luftfilter +
-  - Vergaser jetzt vorn mitsamt Ansaugstutzen nach oben/hinten vom Zylinderkopf abziehen.  +
- +
-Soweit der Ausbau. Nun geht es um die Demontage. +
- +
-  - Die Ansaugstutzen sind mit einer weiteren Schelle an den Vergasern befestigt und werden 1:1 umgebaut. Da sie leicht gekröpft sind, merkt man sich die Position (Anguss für Leistungskennzeichnung sitzt außen und senkrecht) und lässt die Schelle bis zur endgültigen Montage locker. +
-  - Um an die Hauptdüsen zu gelangen, muss zunächst an jeder Schwimmerkammer dias Heizelement abgeschraubt werden, (Schlauch vorher abnehmen). Dazu muss die kleine Inbusschraube herausgedreht werden -Vorsicht, sie sitzt sehr fest. Sollte der Innensechskant "​rund"​ sein, kann man versuchen, einen Torxbit TX15 hineinzuschlagen. Danach schraubt man die Schwimmerkammern ab (je drei Schrauben). Die Hauptdüse sitzt in der Mitte innerhalb des Düsenstocks;​ die Kennzeichnung der Größe (122 oder 125) steht auf dem Umfang. Wenn die Schwimmerkammern schon offen sind, säubert man sie von innen (z.B. mit Bremsenreiniger). +
-  - Wer auch die Schieberfedern noch tauschen will, löst dazu die schwarzen Deckel (vier Schrauben) auf der Vergaseroberseite. Die Feder sitzt unter dem Deckel. Beim Zusammenschrauben bitte beachten, dass die Membran richtig sitzt und nicht eingequetscht ​wird+
- +
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- +
-Was sich hier so einfach liest, erfordert in der Praxis einiges Geschick und das Demontieren einiger Kabel- und Schlauchverbindungen. Wer es trotzdem selbst machen möchte, bekommt auf der erwähnten Seite von ZSF-Motorrad Zugriff auf die Explosionszeichnungen der Baugruppen (Bild E-19.1-Vergaser,​ Teile 12 und 29, und Bild E-2-Zylinderkopf,​ Teile 4 und 7). Bitte beachten: bei der Eingabe der Fahrgestellnummer,​ die zum Anzeigen der Teile notwendig ist, muss an der achten Stelle (hinter ...PC26 oder ...PC32) der Buchstabe „A“ für die Anzeige von 58 PS-Teilen, „B“ für die Anzeige von 50 PS-Teilen und „C“ für die Anzeige von 34 PS-Teilen stehen. Ändert die tatsächliche Fahrgestellnummer nötigenfalls ab. Die Leistung, die der eingegebenen Fahrgestellnummer entspricht, steht in eckigen Klammern hinter der Typenbezeichnung über dem Bild (bei der offenen Version steht keine Leistung).  +
- +
-===== Gibt es Umbausätze von Fremdanbietern?​ ===== +
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- +
-Ja -sie sind allerdings ​im Fall der CB500 eher unbeliebt. Der Grundobwohl der Drosselsatz von 58 auf 34 PS zum Beispiel von alpha Technik nur aus zwei in die Ansaugstutzen einzulegenden Blechscheiben samt Gutachten besteht, ist der Satz mit derzeit 105 Euro (Stand 26.03.2009) deutlich teurer als die Honda-Originalteile. Zudem ist das Gutachten für eine bestimmte Fahrgestellnummer ausgestellt,​ kann also nicht weiterverkauft werden. Darum ist die Verwendung der Originalteile zumindest bei diesem Modell sinnvoller. +
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-{{:cb500:44kw-alphatechnik.jpg|}} +
- +
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-Eine Kuriosität am Rande: ebenfalls von alpha Technik, früher "​Motorradland",​ gibt es einen Satz zur Leistungssteigerung von 43 auf 44 kW (Bestellnummer B2-PC32-K44-1369,​ UVP 195,- Euro). Hintergrund ist, dass die CB500 damit als Prüfungsmotorrad für die Führerscheinklasse "A unbeschränkt"​ zugelassen ist. Hierzu sind eben diese 44 kW als Mindestleistung vorgeschrieben. +
- +
-===== Und die Eintragung? ===== +
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-Generell erlischt durch eine nicht eingetragene Leistungsänderung (egal, ob Drosselung oder Entdrosselung!) die Betriebserlaubnis! Daher müssen die folgenden Schritte eingehalten werden:  +
-   +
-1. Einbau der Teile, am einfachsten durch eine Werkstatt mit Einbaubescheinigung  +
-2. Abnahme der technischen Änderung durch den TÜV  +
-3. Eintragung in die Fahrzeugpapiere. +
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-Prinzipiell kann man den Umbau auch selbst durchführen,​ wenn man den Prüfer von der korrekten Umrüstung überzeugen kann. Das für die Eintragung notwendige Gutachten von Honda Deutschland könnt ihr bei www.cb500.net herunterladen. Laut Gutachten ist übrigens das Anbringen eines anderen Typenschilds nötig+
  
 ===== Fazit ===== ===== Fazit =====
cb500/leistungsstufen.1259589464.txt.gz · Zuletzt geändert: 2018/11/06 20:38 (Externe Bearbeitung)
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