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Unterschiede
Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen gezeigt.
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cb500:leistungsstufen [2009/11/30 21:07] flyingbrick |
cb500:leistungsstufen [2009/11/30 21:19] flyingbrick |
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| Ab Werk trugen die Machinen unterschiedliche Leistungskennungen in der Fahrgestellnummer. So steht die Bezeichnung | Ab Werk trugen die Machinen unterschiedliche Leistungskennungen in der Fahrgestellnummer. So steht die Bezeichnung | ||
| - | * PC26A und PC32A für 58 PS / 43 kW (Herstellercode PC26 G/PC32 G) | + | * PC26-2 und PC32A für 58 PS / 43 kW (Herstellercode PC26-2/PC32 G) |
| - | * PC26B und PC32B für 50 PS / 37 kW (Herstellercode PC26 2G/PC32 2G) | + | * PC26-3 und PC32B für 50 PS / 37 kW (Herstellercode PC26-3/PC32 2G) |
| - | * PC26C und PC32C für 34 PS / 25 kW (Herstellercode PC26 3G/PC32 3G). | + | * PC26-4 und PC32C für 34 PS / 25 kW (Herstellercode PC26-4/PC32 3G). |
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| Natürlich kann die Leistung nachträglich geändert worden sein. Die obigen Angaben zeigen nur, mit welcher Leistung die CB vom Band lief. PC26 ist übrigens der Code für japanische Modelle bis 1995, ab 1996 hießen die Modelle PC32 und wurden in Italien hergestellt -das nur am Rande. Der gesamte Antrieb ist bei beiden Versionen identisch. | Natürlich kann die Leistung nachträglich geändert worden sein. Die obigen Angaben zeigen nur, mit welcher Leistung die CB vom Band lief. PC26 ist übrigens der Code für japanische Modelle bis 1995, ab 1996 hießen die Modelle PC32 und wurden in Italien hergestellt -das nur am Rande. Der gesamte Antrieb ist bei beiden Versionen identisch. | ||
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| - | Generell erlischt durch eine nicht eingetragene Leistungsänderung (egal, ob Drosselung oder Entdrosselung!) die Betriebserlaubnis! Daher müssen die folgenden Schritte eingehalten werden: | + | Generell erlischt durch eine nicht eingetragene Leistungsänderung (egal, ob Drosselung oder Entdrosselung!) die Betriebserlaubnis! Daher müssen die folgenden Schritte eingehalten werden: |
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| - | 1. Einbau der Teile, am einfachsten durch eine Werkstatt mit Einbaubescheinigung | + | - Einbau der Teile, am einfachsten durch eine Werkstatt mit Einbaubescheinigung |
| - | 2. Abnahme der technischen Änderung durch den TÜV | + | - Abnahme der technischen Änderung durch den Sachverständigen (z.B. TÜV/DEKRA) |
| - | 3. Eintragung in die Fahrzeugpapiere. | + | - Eintragung in die Fahrzeugpapiere durch die Zulassungsstelle. |
| - | Prinzipiell kann man den Umbau auch selbst durchführen, wenn man den Prüfer von der korrekten Umrüstung überzeugen kann. Das für die Eintragung notwendige Gutachten von Honda Deutschland könnt ihr bei [[http://www.honda.de/content/service/mc/service_leistungsumruestungen_400_550_ccm.html]] herunterladen. Bitte achtet darauf, das korrekte Gutachten (PC26, PC32 ->97, PC32 98->) zu verwenden. | + | Prinzipiell kann man den Umbau auch selbst durchführen, wenn man den Prüfer von der korrekten Umrüstung überzeugen kann. Das für die Eintragung notwendige Gutachten von Honda Deutschland könnt ihr bei [[http://www.honda.de/content/service/mc/service_leistungsumruestungen_400_550_ccm.html|Honda (Servicebereich Motorräder)]] herunterladen. Bitte achtet darauf, das korrekte Gutachten (PC26, PC32 ->97, PC32 98->) zu verwenden. |
| ===== Fazit ===== | ===== Fazit ===== | ||
